Alpha-N Performance - BMW M4 RS Tracktool mit 560PS

14. Juni 2017

Nach dem CRT ist vor dem RS – oder so ähnlich… Jedenfalls hat der Tuner Alpha-N Performance ein astreines Nordschleifen-Tracktool auf Basis eines BMW M4 F82 auf Seiner Seite veröffentlicht der in der „Grünen Hölle“ (Jackie Steward vergab einst den Zusatz) zuhause ist. Locken kann man den „RS“ mit Zahlen wie -> 20,832 Kilometer / 73 Kurven / 33 links & 40 rechts / einen Höhenunterschied von ca. 300 Metern / maximal 17 % Steigungen und 11 % Gefälle. Genau die richtigen Argumente um das Potential des neuen BMW M4 RS Tracktools von Alpha-N Performance auszuloten. Natürlich sind die serienmäßigen 431 PS des 3,0-Liter-Biturbo-Reihensechszylinders längst Geschichte. Und auch der oben erwähnte CRT kann mit seinen 520PS nicht wirklich mithalten denn im RS stehen satte 560PS zur Verfügung. Möglich macht das eine maßgeschneiderte
Softwareoptimierung und natürlich diverse Änderungen an der Hardware.

So ganz nebenbei drückt das doppelt aufgeladene S55B30-Aggregat damit sogar mehr Leistung Richtung Antriebsstrang als der Werks-Renner M4 GTS, der mit 60 PS weniger auskommen muss. Aber im RS von Alpha-N schlummert dennoch einiges vom GTS. Zum Beispiel die Softwarestände des 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebes, die des Differenzials und auch vom DSC hat man das SetUp in den RS übernommen. Um auf der materialmordenden Nordschleife zurecht zu kommen hat man darüber hinaus die Kennlinien und die Geometrie des Öhlins Road & Track-Gewindefahrwerks samt seiner verstellbaren Domlager angepasst. Voll auf Performance ausgelegt ist da natürlich auch der Radsatz aus dem Hause OZ. Bestückt mit 9×20 und 10×20 Zoll messenden Leggera HLT-Felgen samt Bereifung der Dimensionen 265/30ZR20 & 285/30ZR20 sorgt man für konsequente Umsetzung der heftigen Motorleistung.

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Und auch die Aerodynamik des Tracktools wurde von Alpha-N modifiziert. Vorn gab es einen hauseigenen Carbon-GT4-Frontspoiler der einerseits
Downforce auf die Vorderachse bringt und darüber hinaus Kühlluft zur
Anströmung der VA-Bremsanlage bereitstellt. Möglich macht das eine spezielle Carbon-Luftführungen die einen passenden Schlauchanschluss besitzt. Und auch die Motorhaube ist eine Eigenentwicklung von Alpha-N. Sie ist aus Vollcarbon und hat einen integrierten Luftauslass und ist angelehnt an die des GTS. Eine große Portion zusätzlicher Anspressdruck für die Hinterachse wird übrigens durch den auffälligen EDISON-Carbon-Heckflügel erzeugt der ebenfalls GTS Allüren besitzt. Damit man bei keiner der 73 Kurven auf der Nordschleife aus dem Hocker gerissen wird rüstet Alpha-N Performance den M4 zudem mit Recaro Pole Position-Schalensitzen auf tiefen Lightweight-Konsolen aus.

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Sie garantieren besten Seitenhalt und eine zusätzliche Gewichtsreduktion gegenüber dem Seriengestühl. Und was bringt das alles? Eine BTG-Runde (Bridge to Gantry) in nur 7:20 Minuten – und damit 7,88 Sekunden schneller als ein M4 GTS. Sollten wir noch mehr Informationen zu den Modifikationen erhalten gibt es natürlich, wie immer, ein Update für diesen Bericht.