Heute haben wir mal ein Fahrzeug in eigener Sache! Und zwar unseren aktuellen Begleiter wenn es wie etwa auf die IAA geht oder auf Tuningtreffen jeglicher Art. Die nächsten 1-2 Jahre wird uns dieses Fahrzeug begleiten. Konkret ist es ein BMW M550i xDrive der aktuellen Generation G30. Beim Fahrzeug handelt es sich um ein 3 Jahre altes Exemplar, also nicht um ein Facelift, dessen N63B44-V8 seitens BMW bereits ab Werk mit 530 PS und 750 NM bestückt ist. Unsere Variante leistet serienmäßig „nur“ 462 PS & 650 NM und erreichte bei einer kürzlich durchgeführten Messung problemlos diese Angabe. Beim Drehmoment lag er mit 675 NM sogar ein Stückchen darüber. Und warum haben wir das Fahrzeug auf den Prüfstand gestellt? Weil er natürlich eine Leistungssteigerung bekam.
550 PS & 850 Nm Drehmoment
Mittels Chiptuning Stage 1 (Tuningbox) und mit 102 Oktan Kraftstoff ging es für unseren M550i hoch auf 550 PS & 850 Nm Drehmoment und ein weiteres Paket als Stage 2 mit geänderten Turboladern und neuer Auspuffanlage ist bereits in der Planung. Bis sich die sauteuren ECE-Sportkats aber nicht bei uns befinden, wird es wohl noch etwas dauern. Erreicht werden soll eine Leistung von ca. 650 PS und 950 Nm Drehmoment. Wie realistisch das ist, das werden wir spätestens im Herbst dieses Jahres sehen.
Doch allein mit der Leistungssteigerung war es nicht getan. Das Chiptuning beinhaltet auch eine Aufhebung der elektronischen Limitierung von 250 Kilometer pro Stunde, eine Tachoerweiterung auf 330 km/h, darüber hinaus aber nicht die oft durchgeführte Neuprogrammierung der Schubabschaltung in Kombination mit per Knopfdruck zu öffnenden Klappen im Endschalldämpfer. Eine ordentliche Soundkulisse lieben wir zwar, aber ohne Zulassung und nur als „Bang Bang Boff Boff“ ganz sicher nicht.
Ferner erhielt die Achtgang-Automatik noch ein Software-Upgrade. Und zwar mittels xHP Flashtool. Installiert ist seither das xHP Stage 3 Mapping, das neben deutlich schnelleren Schaltzeiten auch ein paar nettes Komfortfeatures mit sich bringt wie etwa die Anzeige vom gefahrenen Gang im D-Modus. Und auch ein paar kosmetische Details hat es gegeben. Die ab Werk farblich in Cerium Grey abgesetzten Lufteinlässe im Stoßfänger, die Air Breathers in den Kotflügeln, die Nieren und die Spiegelkappen sind jetzt durch Varianten in Glanz-schwarz ersetzt.
ein paar Änderungen an der Optik
Bei den Spiegelkappen kamen gleich komplett andere in M5-Optik zum Einsatz und die glänzend schwarzen Nieren stammen aus dem Regal von M Performance Parts. Ferner gab es an der Frontschürze noch eine Maxton Design Spoilerlippe und die Heckschürze erhielt einen M5-Style Heckdiffusor. Alle zusätzlich verbauten Komponenten sind Glanzschwarz lackiert und harmonieren mit der schwarzen Lackierung sowie dem Shadowline-Paket ab Werk.
Änderungen in der Kabine gab es bisher keine. Lediglich das digitale Kombiinstrument wurde auf Alpina Optik umprogrammiert und darüber hinaus gab es ein paar weitere elektronische Komfort-Änderungen. Sollten wir noch mehr Änderungen vornehmen, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!
Keine Angst, das war es zum Thema Auto / Auto-Tuning natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Magazin hat noch zehntausende andere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt ihr sie alle sehen? Dann klickt einfach HIER und schaut euch um. Oder interessiert euch speziell alles rund um die von uns virtuell, oder ganz real, getunten Fahrzeuge? Dann ist der folgende Auszug mit anderen Fahrzeugen sicher das Richtige.
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BMW M550i (G30) mit 550 PS & 850 NM (Tuningbox) by tuningblog.eu!
Bildnachweis: tuningblog.eu
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