Freitag , 20. September 2019

Stark: 2019 BMW X7 & X5 M50i V8 mit 530 PS vorgestellt

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Der BMW X7 (G07) und der BMW X5 (G05) haben ein neues M Performance-Spitzenmodell erhalten. Den X5 M50i und der X7 M50i! Dabei unterscheidet sich der Benziner optisch kaum vom X5 M50d oder dem X7 M50d mit 400 PS starkem B57D30-Sechszylinder. Die größte Änderung findet sich unter der Motorhaube. Hier werkelt der neue V8-Biturbo-N63B44 aus dem M850i der aus 4,4 Litern Hubraum zwischen 5.500 und 6.000 U/min stattliche 530 PS und ein maximales Drehmoment von 750 Newtonmeter zwischen 1.800 und 4.600 U/min zur Verfügung stellt. Genug Power um den X5 M50i in 4,3 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen und damit fast eine Sekunde schneller gegenüber dem M50d. Beim X7 M50i BMW verbessert sich die Beschleunigung auf 4,7 Sekunden.

deutlich schneller gegenüber dem M50d

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Gegenüber dem X7 M50d immerhin 0,7 Sekunden schneller. Beide Fahrzeuge haben den Allradantrieb xDrive, der die Power vollvariabel verteilt. Dennoch bleiben sowohl X5 als auch X7 hecklastig ausgelegt. In Kombination mit dem elektronisch geregelten M Sportdifferenzial hinten wird die Agilität der Power-SUV’s sogar noch einmal gesteigert. Das Fahrwerk des X5 M50i G05 kommt mit spezifischer Kinematik und Elastokinematik und vereint sich mit mindestens 21 Zoll großen Felgen. Optional können sogar 22-Zöller geordert werden. Der M50i X5 darf sich aber nur kurze Zeit als Topmodell der Baureihe bezeichnen den bald werden X5 M und X5 M Competition das M-Performance Modell ganz sicher in den Schatten stellen. Die X7-Motorenpalette dürfte dagegen vorerst beendet denn ein X7 M ist aktuell nicht geplant.

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen!

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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