Dienstag , 21. November 2017
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Auf 10 Stück limitiert – Brabus 900 Mercedes G-Klasse

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Gerade heute Morgen lief es in den Nachrichten hoch und runter das die Deutsche Umwelthilfe (DUH) eine Strafgebühr bei Diesel-SUV-Zulassungen fordert. In Skandinavien wird bei Zulassung eines SUV’s schon seit längerer Zeit ein hoher Betrag fällig und besonders die durstigen Diesel-SUV stehen dabei im Fokus. Ohne wenn und aber wird wohl auch die neueste Kreation aus dem Hause Brabus in dieses Raster fallen. Zwar handelt es sich um kein Dieselfahrzeug aber wer allen ernstes ein 900 PS & 1500 NM Drehmoment starkes Zwölfzylinder-SUV auf den Straßenverkehr loslassen möchte dürfte in Skandinavien wohl auch negativ auffallen. Uns gefällt das Fahrzeug allerdings extrem gut und es zeigt zu was der Traditionstuner Brabus in der Lage ist. Der G65 von Brabus ist ab sofort der offiziell stärkste Zwölfzylinder-Geländewagen der Welt und kommt mit irren Leistungsdaten.

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Sehen kann man das Monster übrigens auf der IAA in Frankfurt/Main. Die Basis stellt der Mercedes G65 mit V12 Biturbo Triebwerk das auf 6,3 Liter Hubraum erweitert wurde und komplett überarbeitet ist. Eine Spitzenleistung von 662 kW / 900 PS und 1.500 Nm Drehmoment sorgt dafür, dass das Supercar aus Bottrop das stärkste Zwölfzylinder-SUV der Welt ist. Von 0 – 100km/h geht es damit in nur 3,9 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 270 km/h begrenzt. Das Gewicht ist einfach eine zu extreme Belastung für die Reifen, die Leistung würde aber sicher für 300km/h und mehr ausreichen. Trotzdem ist der BRABUS 900 „ONE OF TEN“ das schnellste V12 Off Road-SUV auf dem Markt. Doch nicht nur die gewaltige Kraft lässt den High Performance Geländewagen zum Superlativ werden. Auch die Karosserie hat sich dank BRABUS WIDESTAR-Bodykit deutlich verändert.

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Und spätestens diese Änderungen werden dafür sorgen das der Brabus 900 ,,One Of Ten“ in den Augen der Skeptiker zu den Autos gehört die die Welt nicht braucht. Wir hegen allerdings keine Zweifel daran das die zehn gebauten Exemplare trotzdem locker verkauft werden. Auch wenn der Preis erwartungsgemäß in einer anderen Welt ist. Aber noch einmal zurück zur Leistung. 900 PS & 1.500NM – > das sind irre 270 PS mehr als das 6,0-Liter-Originaltriebwerk bereits ab Werk zu Tage fördert. Beim Drehmoment sind die Daten ebenso spektakulär denn 1.500 NM sind 50% Leistungssteigerung gegenüber den 1.000 NM Drehmoment ab Werk. Damit das Getriebe, die Antriebe und auch die Kupplung das Ganze aber überhaupt verkraften können ist das Drehmoment auf 1.200 Nm begrenzt. Egal ob Breitbau-Karosserie, die wuchtige Carbon-Lufthutze, die riesigen 23-Zoll-Schmiederäder oder die seitlichen Auspuff-Endrohre, alles stammt von Brabus und wurde in feinster Handarbeit gefertigt und das gilt natürlich auch für das Interieur.

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Hier ist jede Ecke mit Leder ausgeschlagen und so ganz nebenbei wurde die komplette Rücksitzbank entfernt und durch zwei extrem komfortable Einzelsitze ersetzt. Sie ermöglichen eine bequeme Sitzposition zum bestaunen der LED-Sternbilder im Alcantara-Dachhimmel oder beim TV schauen. Wer jetzt gerade plant bei Brabus eine Bestellung aufzugeben sollte allerdings bedenken das 666.000 Euro entrichtet werden müssen um eines der lediglich zehn gebauten Exemplare zu besitzen. Sollten wir weitere Details zu den Änderungen erhalten gibt es natürlich, wie immer, ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

(Foto/s: Brabus)

Das sind die Änderungen am Mercedes G 65:

  • stärkste Zwölfzylinder-Geländewagen der Welt
  • Name: BRABUS 900 „ONE OF TEN“
  • Spitzenleistung 662 kW / 900 PS bei 5.500 U/min (maximales Drehmoment von 1.500 Nm bei 4.200 Touren) – (Hubraum auf 6,3 Liter erweitert, aus dem Vollen gefrästen BRABUS Spezialkurbelwelle mit längerem Hub, vergrößerte Zylinderbohrungen, geschmiedete Kolben, aus dem Vollen gefräste Spezialpleuel, Lader mit größerer Verdichtereinheit und Turbine + modifizierten Auspuffkrümmern, 80 Millimeter Downpipes, staudrucksenkende Metallkatalysatoren, neu programmierte Motorelektronik mit speziellen Kennfeldern für Einspritzung und Zündung, modifizierte Ladedruckregelung)
  • 3,9 Sekunden von 0 – 100 km/h
  • Höchstgeschwindigkeit auf 270 km/h elektronisch begrenzt
  • BRABUS WIDESTAR Breitversion (Carbon-Lufthutze mit Spezialmotorhaube, Kotflügelverbreiterungen für zwölf Zentimeter mehr Breite – auch für die vorderen Türen, vordere und hintere WIDESTAR Kotflügel mit integrierten LEDs, Trittbretter mit illuminierter Beleuchtung, Frontspoiler für die Serienschürze, BRABUS Zusatzscheinwerferaufsatz für das Dach in Sicht-Carbon, zusätzliche Carbon-Blende unter dem Kühlergrill, Design-Frontgrill mit BRABUS Logo, Heckschürze mit zentralem Rückstrahler und LED-Rückfahrscheinwerfer, BRABUS Dachspoiler)
  • BRABUS „PLATINUM EDITION“ Hightech-Schmiederäder in 23 Zoll (z.B. BRABUS Monoblock „PLATINUM EDITION“ Raddesigns F und R, 11Jx23 Hightech-Schmiederäder rundum, mit YOKOHAMA ADVAN Sport in 305/35 ZR 23, optional identisch dimensionierte Schmiederädern in den beiden BRABUS Monoblock Designs E evo und Y)
  • elektrisch verstellbares BRABUS Dynamic Ride Control Fahrwerk
  • BRABUS Hochleistungsbremsanlage
  • BRABUS fine leather Interieur mit Einzelsitzen im Fond
  • limitierte Auflage von nur zehn Fahrzeugen
  • Preis: 666.000 Euro
  • klappengesteuerte BRABUS Edelstahl-Hochleistungsauspuffanlage.  (mit integrierten Soundmanagement – per Knopfdruck am Lenkrad einstellbar, je zwei Endrohre links und rechts vor den Hinterrädern,)
  • BRABUS Ansaugmodul 900 (Luftfiltergehäuse mit vergrößertem Ansaugquerschnitt, Spezialfilter, „Gold Heat Reflection“ Beschichtung zur Temperatursenkung)
  • breitere Spur
  • Hochleistungsbremsanlage Version V (Vorderachse mit innenbelüfteten und gelochte Bremsscheiben im Format 412 x 38 Millimeter, 8-Kolben-Aluminium-Festsättel, Stahlflex-Bremsleitungen, High Performance Bremsflüssigkeit von Technologiepartner Motul)
  • alle Chromteile schwarz lackiert
  • Seitenspiegel mit Sicht-Carbon-Gehäusen aufgewertet
  • schwarz getönte Xenon-Scheinwerfer und LED-Tagfahrleuchten mit passgenauen Carbon-Blenden
  • Originalrichtungsanzeiger auf der Oberseite der Kotflügel entfernt und durch Sicht-Carbon-Blenden ersetzt
  • Ride Control Fahrwerk in Kooperation mit Technologiepartner BILSTEIN (rundum zweifach elektrisch verstellbare Stoßdämpfer, automatische Dämpferverstellung)
  • Präsentationsfahrzeug mit fine leather Volllederausstattung in Kombination Mondial Vanille und Mondial Schwarz (mit roten Biesen und vanillefarbenen Ziernähten, besonders weiches und atmungsfreundliches Mastik-Leder mit millimetergenauer Perforation und muschelförmiger Steppung, Sternenhimmel in schwarzem Alcantara, kardanisch bewegliche Leseleuchten in LED-Technologie, Boden mit feinem Leder ausgepolstert, eingestickte „900“ Logos auf den vorderen Kopfstützen, Kofferraum komplett umgestaltet mit integrierten Staufächern links und Subwoofer-System rechts, Rücksitzbank durch eine Einzelsitzanlage mit Multikonturverstellung & Memory und integrierter Sitzbelüftung ersetzt, BRABUS Touch Control Panel im 4,3 Zoll Format, zwei ausfahrbare Tische, USB-Multimedia-Schnittstelle, zwei Cupholder, integriertes Sicherheitsfach, BRABUS Pedale und Türverriegelungsstifte aus Aluminium, Edelstahl-Einstiegsleisten mit blau beleuchtetem BRABUS Logo)
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