Donnerstag , 14. November 2019

BRABUS 900 Mercedes-Maybach S 650 Luxus-Supercar

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Mit seinem 390 kW / 530 PS starken Zwölfzylinder-Biturbo-Triebwerk ist der Mercedes-Maybach S 650 schon ab Werk kräftig motorisiert. Mit dem BRABUS 900 6.3 V12 Biturbo Hubraummotor erreicht der Luxusliner aber ein Leistungsniveau, das bisher für die stärksten Supersportwagen der Welt reserviert war. Dazu wird im hauseigenen Hightech-Motorenbau das bewährte Prinzip der Hubraumerhöhung angewandt. Für die Aufstockung von serienmäßigen 6,0 auf 6,3 Liter werden eine aus dem Vollen gefrästen BRABUS Spezialkurbelwelle mit längerem Hub, exakt ausgewuchtete Pleuel und Schmiedekolben mit größerem Durchmesser installiert und die Zylinderbohrungen vergrößert. Ebenso unverzichtbar für das Erreichen des angestrebten High Performance Niveaus ist eine eingehend überarbeitete Motorperipherie. So werden die beiden serienmäßigen Turbolader durch Lader mit größerer Verdichtereinheit und Turbine ersetzt, die mit speziellen Auspuffkrümmern an den V12 adaptiert werden. Zusätzlich kommen auf der Auspuffseite größere Downpipes mit 80 Millimeter Durchmesser, staudrucksenkende Metallkatalysatoren und eine klappengesteuerte BRABUS Edelstahl-Hochleistungsauspuffanlage zum Einsatz.

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Auf der Einlassseite wurden ebenfalls zahlreiche Modifikationen durchgeführt, die eine optimierte Luftversorgung des Motors sicherstellen. Auf den ersten Blick zu identifizieren ist das aus Carbon gefertigte BRABUS Ansaugmodul 900, das über eine Luftführung in der Motorhaube direkt vom neu gestalteten Kühlergrill aus beatmet wird. Der neue Ansaugtrakt umfasst auch ein spezielles Luftfiltergehäuse mit vergrößertem Ansaugquerschnitt und Spezialfiltern sowie eine „Gold Heat Reflection“ Beschichtung der Saugrohre zur Temperatursenkung. Alle Hochleistungskomponenten und Modifikationen am Motor werden durch neu programmierte Kennfelder für Einspritzung, Ladedruckregelung und Zündung perfekt aufeinander abgestimmt. Dies garantiert nicht nur eine optimale Leistungsausbeute, sondern auch die Erfüllung der strengen EURO VI Abgasnorm. Nach dem Umbau produziert das V12-Triebwerk, das exklusiv mit Hightech-Motoröl von Motul betrieben wird, eine Maximalleistung von 662 kW / 900 PS bei nur 5 500 U/min.

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Ebenso gigantisch ist das maximale Drehmoment von 1 500 Nm bei 4 200 Touren. Damit erreicht das BRABUS 900 Supercar auf Basis des Mercedes-Maybach S 650 trotz über 2,8 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht Fahrleistungen wie sie sonst nur von wenigen reinrassigen Supersportwagen erzielt werden: Mit BRABUS 900 6.3 V12 Biturbo Antrieb beschleunigt der Viersitzer in nur 3,7 Sekunden von 0 – 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch limitiert. Abhängig von der gefahrenen Rad/Reifenkombination riegelt der Luxusliner bei maximal 350 km/h ab. Selbstverständlich bietet das weit gefächerte BRABUS Motortuningprogramm auch eine passende Leistungssteigerung für die S 560 Version des Mercedes-Maybach. Für den 4,0 Liter V8 Biturbo gibt es BRABUS Performance Upgrades auf bis zu 478 kW / 650 PS Spitzenleistung und 820 Nm maximales Drehmoment. Um die enormen Fahrleistungen der leistungsgesteigerten Luxuslimousine sicher nutzen zu können und dem Fahrzeug auch optisch eine noch dynamischere Note zu verleihen, entwickelten die BRABUS Fahrwerksingenieure maßgeschneiderte Räder.

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Für den Maybach werden die BRABUS Monoblock VI evo, Monoblock F, M, R und Monoblock Y „PLATINUM EDITION“ Schmiederäder in 21 Zoll Durchmesser angeboten. Das Showcar auf dem Genfer Auto Salon 2019 ist mit dem jüngsten Mitglied der BRABUS Räderfamilie ausgerüstet: Monoblock M steht für ein markantes, großflächiges Scheibendesign mit wirkungsvoll gesetzten Akzenten in Form von jeweils zehn Öffnungen in zwei verschiedenen Größen und Formen. Speziell für dieses BRABUS 900 Showcar wurden die Schmiedefelgen mit der gleichen Shadow Chrome Beschichtung versehen wie alle Chromteile an der Karosserie. Die Hightech-Räder füllen den vorhandenen Raum in den Radhäusern des Maybach in den Größen 9Jx21 vorne und 10.5Jx21 auf der Hinterachse optimal aus. Die BRABUS Technologiepartner Continental, Pirelli oder YOKOHAMA steuern die passenden Hochleistungsreifen in den Dimensionen 255/35 ZR 21 auf der Vorderachse und 295/30 ZR 21 hinten bei.

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Zusätzlich gibt es für die Spitzenvarianten der S-Klasse auch eine 22 Zoll Variante mit Rädern im BRABUS Monoblock G Design. Für eine weitere Steigerung der hohen Fahrdynamik der High Performance Luxuslimousine entwickelte BRABUS ein spezielles Modul für das MAGIC BODY CONTROL Fahrwerk des Mercedes-Maybach. Damit wird das Fahrzeug um ca. 25 Millimeter tiefergelegt ohne den hervorragenden Fahrkomfort zu beeinträchtigen. Der sportlich-elegante BRABUS Look für den Mercedes-Maybach, der gegenüber der aktuellen S-Klasse Langversion um fast 21 Zentimeter länger ist, wird durch die im Windkanal entwickelten Aerodynamik-Komponenten für die aktuelle S-Klasse abgerundet, die in Erstausrüstungsqualität aus PUR produziert werden. Die BRABUS Frontschürze, die für das Facelift-Modell neu entwickelt wurde, ersetzt den Serienstoßfänger komplett und bietet nicht nur ein optisches Upgrade: Der integrierte Frontspoiler reduziert bei hohem Tempo die Auftriebskräfte an der Vorderachse, was die Fahrstabilität weiter verbessert.

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Die großen Lufteinlässe im BRABUS Stoßfänger optimieren die Frischluftversorgung von Kühlern, Triebwerk und vorderen Bremsen. Mit einem dezenten Chrome-Add-on-Paket, bei diesem Showcar natürlich ebenfalls in Shadow Chrome, nehmen die BRABUS Designer die Formensprache des Spitzenmodells der S-Klasse auch bei ihrem Aerodynamikteil auf. Ein ebenso außergewöhnliches wie funktionelles Feature ist die BRABUS Umfeldbeleuchtung, die bei Dunkelheit bei Aktivierung des Keyless-go Modus durch Annäherung ans Fahrzeug oder das Ziehen eines Türgriffs im Innenraum aktiviert wird. Die Ausleuchtung des Bodens links und rechts des veredelten Maybachs sorgt für erhöhte Sicherheit beim Ein- und Aussteigen. Die Rückansicht wird durch die BRABUS Heckschürze noch markanter definiert. Der integrierte Diffusor besitzt maßgeschneiderte Ausschnitte für die vier verchromten Endrohre der BRABUS Hochleistungsauspuffanlage.

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Deren Klappensteuerung bietet ein aktives Soundmanagement per Knopfdruck. Am Lenkrad kann der Fahrer wählen, ob er seine Luxuslimousine unauffällig im leisen „Coming Home“ Modus fahren will oder in der Sportposition einen betont kraftvollen Motorsound genießen will. Die Personalisierung des Interieurs ist eine weitere besondere BRABUS Spezialität. In der hauseigenen Sattlerei entstehen für die Maybach-Modelle perfekt verarbeitete BRABUS „Masterpiece“ Innenausstattungen, die bis ins letzte Detail auf die Wünsche des Fahrzeugeigners adaptiert werden. Dazu gehört nicht nur eine grenzenlose Vielfalt an Leder- und Alcantarasorten in jedem gewünschten Farbton, die in praktisch jedem gewünschten Polsterdesign ausgeführt werden können. Ebenso individuell ist das Angebot an Edelholz- oder Carbon-Intarsien in jedem gewünschten Farbton und verschiedenen Oberflächen-Veredelungen.

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Der BRABUS Tachometer bis 400 km/h entspricht dem Leistungspotenzial des BRABUS 900 6.3 V12 Biturbo Hubraummotors. Die BRABUS RACE Schaltwippen am Lenkrad sind ergonomisch geformt und machen den manuellen Wechsel der Fahrstufen zu einem noch größeren Vergnügen. Das in diesem Jahr in Genf ausgestellte Supercar erhielt in der hauseigenen Sattlerei eine besonders exquisite BRABUS „Masterpiece“ Volllederausstattung. Die Sitze, Teile des Armaturenbretts und der Türverkleidungen sind in mokkafarbenem Leder gepolstert. Als Kontrast dazu wurden schwarze Biesen gewählt. Durch die exakte Perforierung des edlen Materials auf den Sitzflächen ist die optimale Funktion der Sitzbelüftung gewährleistet. Ebenso präzise erfolgte die rautenförmige Steppung des Leders auf ausgesuchten Partien der Sitze und Türverkleidungen. Selbst der in ebenfalls mokkafarbenem Leder gepolsterte Boden des Luxusliners weist durchgehend das gleiche Steppmuster auf. Eine weitere außergewöhnliche BRABUS Idee ist der Sternenhimmel, dessen hunderte Glasfaser-Lichtleiter analog zur Ambientebeleuchtung die Farbe wechseln können. BRABUS ist einer der Pioniere bei der Entwicklung von innovativen, funktionellen und harmonisch integrierten Business- und Multimedia-Systemen im Automobil.

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Mit diesem einzigartigen Know-how entwickelten die BRABUS In-Car-IT-Experten ein innovatives Business- und Entertainment-Konzept, das ebenso perfekt wie harmonisch in den Mercedes-Maybach integriert wurde. Im Zuge der Innenraumveredelung wurde im Fond eine speziell für die Luxuslimousine mit dem extralangen Radstand entwickelte BRABUS Mittelkonsole eingefügt, die bis zwischen die beiden hinteren Einzelsitze reicht. Aus der Konsole fährt bei Bedarf auf Knopfdruck jeweils ein Tisch für jeden Sitz aus, der beispielsweise perfekt zum Arbeiten mit einem Tablet-PC geeignet ist. Selbstverständlich bietet BRABUS seinen Kunden für die Luxuslimousine auch Business- und Multimedia-Systeme an. Der BRABUS 900 auf Basis des Mercedes-Maybach S 650 kann als Komplettauto auf individuellen Kundenwunsch gefertigt werden. Alternativ können Kunden, die bereits eines dieser Fahrzeuge besitzen, ihre eigene Luxuslimousine auch komplett oder schrittweise auf dieses Level umbauen lassen. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen erhalten gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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(Foto/s: Brabus)

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell der Tuner Brabus? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das richtige.

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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