Dienstag , 14. Juli 2020
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Mike Burroughs BMW E9 2800CS Coupe aus 1971 mit Airride

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Wusstet Ihr, dass der Automotive Builder und StanceWorks Mitgründer Mike Burroughs abseits von irren Kisten wie dem 800 PS Ford Model A Pickup und natürlich „Rusty Slammington“ auch elegantes-Tuning richtig drauf hat? Der ultimative Beweis dafür ist dieses veredelte BMW E9 2800CS Coupe aus dem Jahr 1971 im Bestzustand. Der Klassiker ist sozusagen das krasse Gegenteil vom eingangs verlinkten Rat-Look BMW E28 5er Race Car und mit jeder Menge Understatement behaftet. Generell dürfte ein E9 ein Traumauto für unzählige BMW Enthusiasten sein und sicherlich wird ein umgebautes Exemplar wie dieses im ersten Moment durchaus kritische Blicke ernten. Tuning an einem E9? Und dann auch noch mit einem Airride-Luftfahrwerk? Darf man das? Wir sind der Meinung „man MUSS das“ sogar! Denn das, was Mike Burroughs in Kooperation mit Stanceworks geschaffen hat, ist ein absoluter Traum auf Rädern.

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Das Fahrzeug ist restauriert und damit im Bestzustand und nur mit wenigen Änderungen an der Karosserie bestückt. Auffälligstes Merkmal ist ganz sicher die BMW E3/E9 CSL Street Look Frontschürze mit den zwei markanten runden Luftöffnungen. Deutlich auffälliger sind da die beiden wesentlichen Tuning-Modifikationen. Auf der einen Seite die extreme Tieferlegung und auf der anderen Seite der wunderschöne Radsatz. Bezüglich der Tieferlegung setzte man auf ein speziell angefertigtes Airride-Luftfahrwerk von Air Lift Performance, das mit zusätzlichen McPherson-Parts und etwas Schweiß- und Schneidarbeiten in den E9 gezimmert wurde. Seither tauchte der Klassiker also auf Knopfdruck Richtung Straße ab. Cool! Und dann wäre da noch der angesprochene Radsatz. Hier fiel die Wahl auf Felgen aus dem Regal von HRE Performance wheels. Speziell handelt es sich um den Typ 501 aus der sogenannten Vintage Serie von HRE die wir beispielsweise schon an einem M4 Coupé oder einem Mini Cooper S gesehen haben. 3

18 Zoll sind ziemlich groß für einen 2800CS

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Verbaut sind die mehrteiligen Schmiedefelgen im Format 18 Zoll und als besonderes Highlight haben sie ein hochglanzpoliertes Felgenbett. Und wer genau hinschaut wird erkennen, dass der Radsatz zum Preis eines Kleinwagens millimetergenau im Radkasten sitzt was für die exakte Abstimmung von Fahrwerk, Fahrzeug und den Rädern spricht. In der Kabine geht es übrigens nahezu komplett serienmäßig zu. Es wurden lediglich Nardi Dekorleisten als gekonnter Akzent zur dunkelblauen Lederausstattung verbaut und mehr nicht. Das Resultat ist ein wunderschönes Fahrzeug, das den Stil eines echten Klassikers beibehält und sogar als Daily Driver genutzt werden könnte. Ob das natürlich angemessen ist muss jeder für sich entscheiden. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert, wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!



(Foto/s: StanceWorks / Tuning: Mike Burroughs Automotive Builder)

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell das Thema modifizierte BMW-Klassiker? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

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Mike Burroughs BMW E9 2800CS aus 1971 mit Airride

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