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Kürzlich aktualisiert am 6. April 2023 um 07:37 Uhr
Dieses Fahrzeug gehört dem Comedian und Podcast-Moderator Joe Rogan. Es ist ein LT4-angetriebener 1969er Chevrolet Nova Restomod, der vom kalifornischen Unternehmen Pure Vision Designs gebaut wurde. Das Fahrzeug wurde aus 1969er Camaro und Firebird Karosserieteilen in Kombination mit der typischen Nova Hülle neue aufgebaut und mit unzähligen Details wie den vorderen „Kiemen“ neben den Scheinwerfern und Einfassungen der Rückleuchten im Stile des 69er-Camaros bestückt. Und neu ist auch die Kabine. Gebaut nach dem Grundsatz „weniger ist mehr“ gab es eine zweckmäßige Innenausstattung, zu deren Highlights ein speziell angefertigtes 1965er Chevy Covair Corsa-Kombiinstrument oder ein versteckter Touchscreen in der Mitte gehören.
1969er Chevrolet Nova Coupe mit LT4-V8-Triebwerk!
Unter dem Blech sitzt zudem ein Art Morrison-Hilfsrahmen vorn und hinten und auch Corvette Dreieckslenker an der Vorderachse sowie eine komplette Einzelradaufhängung sind verbaut. Wie immer sitzt das Highlight aber ganz klar unter der Haube. Dort werkelt nämlich ein serienmäßiger GM 6.2L V8 LT4 Benziner, der stramme 650 PS und ein Drehmoment von 854 Nm über ein Tremec Sechsgang-Schaltgetriebe an die Hinterräder schickt. Den Rest zeigt Euch das Video!
Joe Rogan’s 650-HP 1969 Chevrolet Nova Z/28 Coupe
- Umbau von Pure Vision Design aus Simi Valley (Kalifornien)
- Besitzer: Joe Rogan
- Basis: Chevrolet Nova Z/28
- 69er Camaro-Kotflügel, Sectioning rundum, unterer Teil der Karosserie ist ein 69er Camaro, Seitenteile vom 69er Firebird (1,5 Zoll (ca. 4 cm) pro Seite breiter), Türverkleidungen oben vom Nova und unten vom Camaro
- Blecharbeiten haben weit über 1.000 Stunden in Anspruch genommen und kombinieren Teile von Nova, Camaro und Firebird
- Heckspoiler von einem 1970½ Camaro Z28 (angepasst), Tankdeckel darunter von einem Barracuda, Ford Mustang-Tank im Kofferraumboden
- OEM-Rücklichter mit Technik von Pyramid Optimized (maßgefertigt)
- Endrohre sind fest mit der Stoßstange verbunden und haben flexible Enden für nötige Bewegungsfreiheit
- Gold beschichtetes Art Morrison Fahrwerk (GT Sport-Hilfsrahmen vorn, Einzelradaufhängung, Mehrlenker-Einzelradaufhängung hinten, alle Komponenten goldfarben pulverbeschichtet)
- individueller Getriebetunnel, vorderer und hinterer Hilfsrahmen, mit 2×4 Stahlträgern verbunden
- HRE-Felgen, vorn 18×10 Zoll und hinten 19×12 Zoll, 275er bzw. 335er-Pirelli-Reifen
- Pirelli-Schriftzug und Baer-Schriftzug auf den Bremssätteln in Gold lackiert
- Chevy Performance Parts LT4-Motor serienmäßig (650 PS ab Werk) und ein Tremec T56 Magnum Sechsganggetriebe, entgratete und geglättete Auspuffkrümmer, Kühler von C&R Racing mit integrierten Halterungen für den Ladeluftkühler usw., alle Leitungen im Motorraum penibel verlegt
- Innenraum mit 1965er Chevrolet Corvair Corsa Armaturenbrett (by California Corvair Parts), verbreitertes Armaturenbrett, Kicker-Doppel-DIN-Soundanlage mit Navigation und Apple CarPlay, Klimaanlage von Vintage Air und Luftausströmer von einem Ford F-100 Pickup, Zündschlüssel auf der linken Seite, Zündschloss von GM, Knöpfe & Schalter sind eine Mischung aus Camaro- und Nova-Teilen und teils von einer Fender Telecaster-Gitarre, Sitze von Corbeau, spezielle Sitzembleme
- Gabe’s Custom Interiors für die Polsterung / Lederausstattung,
- Lackierung von Mick’s Paint in Pomona (Kalifornien) in Lexus Atomic Silver, Unterboden ist eine spezielle Version der Chevy Orange Motorfarbe)
Achtung!
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Joe Rogan’s 650-HP 1969 Chevrolet Nova Z/28 Coupe
Bildnachweis: motortrend.com
