Montag , 14. Oktober 2019

Underdog – Cadillac CTS-V auf Ferrada FR2 Schmiedefelgen

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Im Segment der besonders sportlichen Limousinen kann man den Cadillac CTS-V durchaus als Underdog bezeichnen. Abgesehen von einer Motorhaube mit dezentem Powerdome + Luftöffnung sowie ein paar Details in den Schürzen und einer Spoilerlippe auf der Heckklappe gibt es kaum etwas das den Unterschied gegenüber einem „normalen“ CTS ausmacht. Da trägt ein Audi RS6 mit den deutlich dickeren Backen rundum, oder auch ein BMW M5 F90, dicker auf wie wir finden. Und das obwohl, zumindest auf dem Papier, der 2015 präsentierte CTS-V, nach dem Dodge Charger Hellcat, noch immer die aktuell stärkste serienmäßige Mittelklasse-Limousine überhaupt ist. Beeindruckende 649 PS & 855 NM sorgen dafür, dass es in nur 3,7 Sekunden auf 100 km/h geht und der Schub unvermindert bis 320 km/h anhält.

Felgen silber / Auto metallic grau

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Allerdings zeigen diverse Vergleiche, dass es der CTS-V nicht schafft mit dem M5 F90, dem Mercedes AMG E63S, einem Porsche Panamera Turbo S oder dem brandneuen AMG GT 4-Türer mitzuhalten. Während die Deutschen hier nahezu gleichauf sind fällt der CTS-V durchaus deutlich zurück. Lediglich dem RS6 Avant kann der AMI leicht davonfahren. Und auch optisch setzen sich die neueren Fahrzeuge aus deutscher Produktion so langsam aber sicher vom Ami ab. Das Design wirkt einfach frischer und auch die Technik hat sich weiterentwickelt. Ganz anders schaut das bei diesem Exemplar aus das vom Felgenhersteller Ferrada Wheels vor einigen Tagen präsentiert wurde. Hier ist die Optik taufrisch! Absolutes Highlight ist natürlich der neue Schmiederadsatz von Ferrada Wheels. Genauer handelt es sich um den Typ FR2 den wir so ähnlich auch schon am 2017 Nissan Maxima oder einen Audi A7 Sportback gesehen haben.

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Bodykit mit Flügelwerk an den Schwellern

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Am CTS-V verbaute man den Radsatz im Kingsize Format 22 Zoll und sorgt, in Kombination mit einer deutlichen Tieferlegung mittels ridetech-Airride-Luftfahrwerk, für einen überaus sportlichen Auftritt. Die klassisch silber lackierten Alufelgen mit verchromten Felgenbetten passen perfekt zur dunkelgrauen Lackierung des CTS-V und ermöglichen darüber hinaus einen Blick auf die riesige Sportbremsanlage mit ihren gelb lackierten Bremssätteln. Die genauen Dimensionen sind an der Vorderachse 22 x 9,5 Zoll und Hinterachse bestückt man mit deutlich breiteren 22 x 11 Zoll. Und auch an der Karosserie hat sich etwas getan. Der CTS-V bekam ein auffälliges Aerodynamik-Paket das aus markantem Frontsplitter, Ansätzen für die Seitenschweller (sog. Schwellerschwerter) und einen besonders aggressiven Heckdiffusor besteht.

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Das Highlight hier ist aber in jedem Fall die riesige Ducktail-Spoilerlippe die, wie auch der Frontsplitter, durch zwei zusätzliche Streben gehalten wird. Darüber hinaus gab es scheinbar auch eine Sportauspuffanlage und einige Modifikationen am Triebwerk. Informationen dazu liegen aktuell aber leider nicht vor. Kleine Details wie die rundum abgedunkelten Scheiben oder das Blackline Package runden den Auftritt perfekt ab. Sollten wir zeitnah noch nähere Infos zum Airride, zur Auspuffanlage oder einer eventuellen Leistungssteigerung erhalten gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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(Foto/s: Ferrada Wheels)

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell der Hersteller Ferrada Wheels? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

1.000 HP Jeep Cherokee SRT auf DC-FR4 Ferrada Wheels

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Audi A7 Sportback auf 20 Zoll Ferrada FR2 Schmiedefelgen

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Dodge Charger ScatPack 392 auf Ferrada FR6 Alufelgen

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2016 Widebody Ford Mustang GT auf Ferrada FR3 Felgen

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Ford Mustang GT auf 20 Zoll Ferrada DC-FR4 Alufelgen

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Bitterböse – Chevrolet Camaro Widebody auf Ferrada Alus

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Cadillac CTS-V auf Ferrada FR2 Schmiedefelgen

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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