Montag , 14. Oktober 2019

Ohne Worte – 2016 Cadillac CTS-V Widebody by D3 Cadillac

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Vergesst diverse SportauspuffanlagenLeistungssteigerungen oder was auch immer für den aktuellen Cadillac CTS-V! D3 Cadillac baute für die Jungs von BJ Motors in Texas einen Breitbau-CTS-V der sich mal richtig sehen lassen kann und all das inklusive hat. Ganz im Stile des alten Modells hat der Tuner sich nun am 649PS starken 2016er Modell zu schaffen gemacht und lässt die dezente Limo extrem brutal dastehen. Doch nicht nur die Optik hat mächtig was abbekommen sondern auch die Technik des 6,2-Liter-Kompressor-Motors der ursprünglich aus der Corvette Z06 stammt. Mittels Chiptuning, 9,5 Zoll Riemenscheibe, neuem Ladeluftkühler und einer Menge weiterer Änderungen springt die Leistung des Ami’s auf satte 725PS. Das Hauptaugenmerk liegt aber ganz sicher auf dem handgefertigten Widebody-Kit das dem CTS-V an die Karosserie geschneidert wurde. Das Bodykit besteht aus einem Frontspoiler, verbreiterten Stoßfängern vorn und hinten, zusätzlichen Seitenschwellern, verbreiterten Kotflügeln vorn (mit Kiemen) und hinten, einer bulligen Motorhaube mit Powerdome, einem schwarzen Kühlergrill sowie einem, im Stoßfänger hinten integrierten, Diffusor. Die neuen 19 Zoll Forgeline Alufelgen wurden mit Michelin Pilot Super Sport Reifen im extremen 305/35 / R19 und 345/30 / R19 Format bestückt und bringen die Leistung konsequent auf die Straße. Damit das ganze auch wieder zum stehen kommt wurde darüber hinaus eine optimierte Brembo-Bremsanlage mit orangen Bremssätteln verbaut. Das die Bremsscheiben die Größe einer Pizza haben muss hier sicher nicht gesondert erwähnt werden. Das Team von D3 Cadillac & BJ Motors hat den fetten CTS-V die Tage veröffentlicht und wir freuen uns natürlich Euch die Bilder und sogar ein Video auf dem Prüfstand zeigen zu können. Nach der extrem aufwendigen und umfassenden Tuning-Kur die der CTS-V über sich ergehen lassen durfte steht er optisch nun definitiv deutlich bulliger, viel individueller und dynamischer als die Serienversion da ohne dabei zu übertreiben oder gar prollig zu wirken.

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725PS & Widebody-Kit

Wer also insgeheim schon länger den Gedanken hegt sich einen aktuellen CTS-V zu kaufen oder sogar schon glücklicher Besitzer ist für den ist D3 Cadillac und auch BJ Motors ganz sicher ein interessanter Anlaufpunkt wenn es darum geht das Fahrzeug deutlich vom Serienmodell abzuheben. Und für alle diejenigen die nicht unbedingt in der Nähe der beiden amerikanischen Tuner beheimatet sind dient das Fahrzeug eventuell als Tuning-Vorlage für den Tuner vor Ort.

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Was die wichtigsten Änderungen an Optik oder auch Technik betrifft haben wir uns bemüht alle Infos in Erfahrung bringen zu können. Das was dabei raus gekommen ist haben wir wie immer im unteren Teil des Beitrages in einer kleinen Zusammenfassung für Euch aufgelistet. Wenn Ihr noch mehr Änderung entdeckt die uns entgangen sind dann nutzt doch bitte unsere Kommentar-Box und teilt sie uns mit, wir übernehmen sie dann schnellstmöglich in den Artikel.

Ps. Ihr habt gefallen an D3 Cadillac gefunden? Dann haben wir etwas für Euch, folgend ein paar Beispiele welche Fahrzeuge von D3 auf tuningblog bereits veröffentlicht wurden:

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Video: Erste Versuche – 2016 D3 Cadillac CTS-V

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zu verkaufen: Cadillac CTS-V von D3Cadillac

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D3 Cadillac – Widebodykit für den Cadillac CTS

Und wenn Euch das noch nicht reicht gibt es die komplette Übersicht beim Klick auf den Namen im Foto-Hinweis unter diesem Bild.

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(Foto/s: D3 Cadillac / BJ Motors)

Das sind die Änderungen am Cadillac CTS-V

  • Tieferlegung (Sportfedern, Gewindefedern, Sportfahrwerk, Gewindefahrwerk – nähere Infos dazu liegen nicht vor)
  • abgedunkelte/getönte Scheiben
  • Leistungssteigerung auf 725PS – (Chiptuning, 9,5 Zoll Riemenscheibe, neuer Ladeluftkühler)
  • komplette Sportauspuffanlage (4-Rohr Optik)
  • D3 Air Intake System
  • schwarze Typenschilder
  • spezielle Zylinderköpfe
  • Bereifung Pilot Super Sport 305/35 / R19 vorn und 345/30 / R19 hinten
  • 19 Zoll Forgeline Alufelgen
  • Widebody-Kit (Frontspoiler, verbreiterter Stoßfänger vorn und hinten, Seitenschweller, verbreiterte Kotflügel vorn (mit Kiemen) und hinten, Motorhaube mit Powerdome, schwarzer Kühlergrill, Heckspoiler, Diffusor)
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Wir sind uns sicher das wir in den nächsten Wochen noch ein paar Informationen und ganz bestimmt auch neue Bilder und Videos erhalten werden. Sobald dies der Fall ist werden wir den Beitrag natürlich ergänzen und Euch darüber informieren.

„tuningblog.eu“ – zum Thema Autotuning und Auto-Styling halten wir Euch mit unserem Tuning-Magazin immer auf dem laufenden und präsentieren Euch täglich die aktuellsten getunten Fahrzeuge aus aller Welt.

Anmerkung: Wir bitten Euch um Verständnis sollten nicht alle Tuning-Details optimal übersetzt sein. Teilweise erhalten wir die Informationen zu den Fahrzeugen in den verschiedensten Landessprachen und haben unsere liebe Not daraus etwas verständliches zu zaubern. Für Korrekturen sind wir immer dankbar, also scheut Euch nicht und diese mitzuteilen. Am besten Ihr abbonniert unseren Feed und werdet so automatisch informiert sobald es zu diesem Beitrag etwas neues gibt, und natürlich auch zu allen anderen Beiträgen.

Info

Vielleicht möchtet Ihr ja auch von anderen Auto-Marken einen Bericht lesen? Abseits des oben genannten Herstellers werdet Ihr Euch wundern in welche Fahrzeuge heutzutage Gewindefahrwerke, Alufelgen, Chiptuning und die verrücktesten Folierungen eingebaut & angebracht werden. Schaut doch mal bei den folgenden Herstellern rein: ALFAROMEO, ALPINA, AUDI, BMW, CADILLAC, CHEVROLET, CHRYSLER, CITROËN, DACIA, DAEWOO, DODGE, FIAT, FORD, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, ISUZU, JAGUAR, JEEP, KIA, LANCIA, LANDROVER, LEXUS, MASERATI, MAZDA, MERCEDES, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, SAAB, SEAT, SKODA, SMART, SUBARU, SUZUKI, TATA, TOYOTA, VAUXHALL, VOLVO, VW und ALLEN anderen.
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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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