Canepa Porsche 959 als Reimagined SC mit 800 PS & 881 NM!

Kürzlich aktualisiert am 6. März 2024 um 10:49 Uhr

Könnt Ihr Euch noch an das traumhafte 1979er-BMW M1 Procar mit 414PS vom Tuner Canepa erinnern? Der auf Classic-Cars spezialisierte US-Tuner hatte es tatsächlich gewagt, den M1 zu modifizieren und dem Triebwerk 414 PS sowie 484 Nm Drehmoment zu entlocken. Und jetzt hat man sich erneut an einen absoluten Klassiker gewagt und wieder gab es eine deutliche Leistungssteigerung. Die Basis ist diesmal der seltene Porsche 959 Supersportwagen. Neben dem F40 war er das Supercar der 80er-Jahre, mit Außenhaut aus Kevlar, Frontschürze und Frontspoiler aus Polyurethan und damals im öffentlichen Straßenverkehr völlig unbekannten Magnesiumfelgen. Und Ex-Rennfahrer Bruce Canepa war überzeugt, dass die werkseitigen 450 PS & 500 NM Drehmoment längst nicht ausreichen, um für standesgemäßen Vortrieb zu sorgen.

Fahrzeug Nr. 003 weiter unten

Er verwandelt den Klassiker erneut in eine Maschine, die seiner Zeit weit voraus ist. Der 959 wurde zwischen 292 und 337 Mal gebaut (genau Infos unbekannt) und während die erste Serie schon gewaltige 420.000 Mark kostete, schlug die zweite Serie dann mit verrückten 747.500 Mark zu buche. Und im Moment ist ein 959 für unter eine Million Euro ein absolutes Schnäppchen. Und ein Fahrzeug von Bruce Canepa als modernes Restomod-Hypercar ist noch viel teurer. Den Umbau macht das Team bereits seit einigen Jahren und laut eigenen Aussagen sind schon 8 Fahrzeuge fertiggestellt. Geplant sind insgesamt sogar 50 Fahrzeuge! Und der Aufwand ist mit gut 4000 Arbeitsstunden je Fahrzeug extrem gewaltig. Wenn nötig wird der 959 komplett zerlegt und bis ins Detail restauriert. Die Bauteile werden neu verzinkt oder mit Teflon beschichtet und erhalten danach eine Lackierung in Erstausrüsterqualität aus einer Farbpalette mit insgesamt 150 original Porsche-Farben. Auf Wunsch aber jederzeit auch in einer Individuallackierung.

mit Classic-Infotainment-System im Interieur

Und gleiches gilt für die Kabine. Sie wird in den Zustand von einem Neuwagen zurückversetzt und erhält auf Wunsch neues Leder, eine LED-Beleuchtung und auch das schicke Classic-Infotainment-System von Porsche hält Einzug. Der Fokus eines Canepa-Umbau liegt aber selbstverständlich auf der Leistungssteigerung vom Sechszylinder-Boxermotor. Dieser bekommt einen großen BorgWarner-Turbolader, es gibt Titanium-Pleuel und auch eine neue Nockenwelle sowie Leichtlauf-Lager kommen zum Einsatz. Das Triebwerk stellt man dazu auf E85-Sprit um und eine Hochleistungs-Lichtmaschine sowie ein speziell angepasstes Software-Update runden im Wesentlichen die Änderungen ab. Resultat: Aus ehemals 450 PS und 500 Nm Drehmoment werden gewaltige 800 PS und maximal 881 Newtonmeter. Und das ist für den Motor auch nicht wirklich ein Problem.

18-Zoll-Felgen im originalen 959-Design

Schließlich hatten die Rennversionen des 935 bis 962 in den 90er-Jahren ähnliche Eckdaten. An das deutliche Leistungsplus angepasst wird selbstverständlich das manuelle Sechsgang-Getriebe, die Kupplung und mit kleineren Änderungen auch das Fahrwerk des 959. Und erst auf den zweiten Blick ersichtlich sind die neuen exklusiven 18-Zoll-Felgen im originalen 959-Design in den Radkästen samt Michelin Pilot Sport 4 Reifen sowie die Bremsanlage mit geschlitzten Bremsscheiben dahinter, die deutlich verstärkt wurde.

Canepa will mit einem 959SC übrigens schon 223 mph (ca. 359 km/h) gefahren sein und in 2,3 Sekunden von 0 auf 60 Meilen (ca. 97 km) beschleunigt haben. Die Idee vom kalifornischen Unternehmer Bruce Canepa kostet zwar mindestens 750.000 Dollar zzgl. originalen 959, das Resultat spricht aber für sich und ist immer ein Unikat. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert, wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

(Foto/s: Canepa)

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Canepa Porsche 959 als Reimagined SC

folgend Bilder & Infos zur Nummer 003

• Restomod-Umbau auf Basis Porsche 959 (450 PS & 500 Newtonmeter, 3,7 Sekunden von 0 auf 100, maximal 315 km/h, Preis 420.000 Mark)
• erste Porsche 959 Umbauten von Canepa leisteten ursprünglich 584 PS (später 649 PS)
• seit 2018 leistet der Porsche 959SC Reimagined by Canepa über 811 PS (800+ horsepower nach US-Spezifikation) und maximal 881 NM

• jedes Auto benötigt etwa 4.000 Arbeitsstunden für die Fertigstellung
• Restaurierung auf „Concours-Niveau“
  – allen mechanischen Komponenten samt Chassis und Karosserie sind überarbeitet
  – jedes Bauteil bekommt eine Beschichtung
• 2,9-Liter-Biturbo-Boxermotor mit neuen Pleuelstangen, Nockenwellen, Ventilen, Stößeln etc.  (fast alle Komponenten sind verstärkt – neue Lichtmaschine, neuer Anlasser, Titan-Hitzeschild etc.)
  – zudem sind die KKK-Lader mit Registeraufladung durch Borg-Warner-Turbos samt integrierter Wastegates ersetzt
  – Zünd- und Kraftstoffsystem und Einspritzdüsen getauscht
  – Luftansaugung optimiert
  – neue Motorelektronik
  – neue Kabelbäume (by Motec)

• automatische Kraftstoff-Kalibrierung ermöglicht das Tanken von E85-Kraftstoff
• Edelstahl / Titan gefertigte Sportabgasanlage mit zwei Einzel-Endrohren und mit keramikbeschichteten Krümmern
• restlicher Antriebsstrang komplett modifiziert (Sechsgang-Getriebe von Grund auf revidiert und verstärkt, neues und verstärktes Differenzial sowie Kupplung)
• Fahrwerk auf Basis vom 959S (ohne Möglichkeit die Fahrzeughöhe einzustellen)
  – keine Hydraulik, Leitungen & Pumpen (dafür weniger Gewicht)
  – kombiniert mit Titanfedern und Stoßdämpfern von Penske
  – Tieferlegung etwa 25 Millimeter
• 18-Zoll-Felgen mit Michelin-Sportreifen

• neu entwickelte Bremsanlage
• Lackierung je nach Wunsch oder in den originalen Porsche-Farben
• neue Scheinwerfer
• Interieur wird in ca. 400 Arbeitsstunden neue beledert, es gibt eine neue Bordmappe und Werkzeugtasche, das Infotainment und die Konnektivität stammen von Porsche, alle Halogenlampen sind gegen LED-Leuchten getauscht, Mittelkonsole mit Schalter für die Lautstärke der Abgasanlage
• das Fahrzeug von den Bildern ist im Farbton Smaragdgrün lackiert und die Nummer 003 der Kleinserie von maximal 50 Autos des 959SC-Reimagined

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