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Feuerroter 1971 Chevrolet Blazer mit Airride-Luftfahrwerk!

Lesezeit 3 Min.

Feuerroter 1971 Chevrolet Blazer mit Airride-Luftfahrwerk!

Diesen feuerroten Chevrolet K5 Blazer müssen wir euch zeigen. Der klassische K5 Blazer basierte ursprünglich auf der K10-Pickup-Plattform, jedoch mit verkürztem Radstand. Er war die Antwort von General Motors auf den Jeep CJ-5 und den International Harvester Scout. Und Shawn vom AutotopiaLA YouTube-Kanal hat ein solches Exemplar entdeckt und im neuesten YouTube-Streifen vorgestellt. Der stark umgebaute Truck befindet sich derzeit in einer privaten Sammlung und ist dank einer makellosen Verarbeitung, eines Big-Block-Motors, des offenen Dachs und der Airride-Luftfederung wirklich verrückt. Er hat weder eine Klimaanlage noch ein Dach zum Schließen oder gar ein Hardtop. Es handelt sich um ein Auto, das nur für perfekte Sommertage konzipiert ist.

Blazer mit Airride-Luftfahrwerk

Laut Ricardo Salatino (Besitzer) startete der Umbau auf Basis eines 1971er Chevy Blazer, der bereits in der Vergangenheit eine Luftfederung spendiert bekam. Die A-Säule und die besonders schräggestellte Windschutzscheibe sind gekürzt und rundum gibt es keinerlei Zierrat, Türgriffe oder gar Schürzen. Im Innenraum installierte man ein individuelles Armaturenbrett, das zur Türverkleidung passt und außerdem wurde Blech verwendet, um die Ladefläche abzudecken. Alle Karosserieteile, egal ob innen oder außen, sind dabei aus Blech und nicht etwa aus Fiberglas gefertigt. Verbaut sind auch Dakota Digital-Anzeigen und um den tiefergelegten Look noch zu verstärken, sind die Sitze abgesenkt.

572er Big-Block-V8 unter der Haube mit 659 PS

Feuerroter 1971 Chevrolet Blazer mit Airride-Luftfahrwerk!

Und weiter geht es mit einem 572er Big-Block-V8 unter der Haube mit satten 659 PS. Gekoppelt ist dieser an eine dreistufige Turbo 400-Automatik. Und natürlich ist auch der Motorraum individuell gefertigt, mit vielen verchromten Teilen, um die Optik noch weiter zu verbessern. Abgebremst wird das Unikat zudem mit einer Wilwood-Bremsanlage (6-Kolben vorn / 4-Kolben hinten) und den Rest schaut ihr euch am besten selbst an. Sollten wir noch mehr Infos erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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Bildnachweis: Screenshots AutopiaLA
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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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