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Kürzlich aktualisiert am 23. November 2018 um 06:06 Uhr
Der brandneue BMW M2 Competition kommt bereits ab Werk mit jeder Menge „Competition“. Gibt es an dieser Stelle noch mehr Optimierungs-potenzial um noch mehr „Competition“ in den Competition zu bringen?^^ Wenn es nach dem BMW Traditionstuner Dähler geht – definitiv! Tür auf für den BMW M2 Competition² (hoch zwei). Noch einmal hat man den M2 überarbeitet und noch einmal zaubert Dähler mehr Performance, Leistung und Optik aus dem Münchner Coupé. Man möchte meinen Dähler hatte bereits vor 2 Jahren den richtigen Riecher als sie dem M2 den S55-Motor des M3/M4 verpassten und dazu die Leistung auf gewaltige 540 PS anhoben. Genau dieses Triebwerk hat der M2 Competition nun ab Werk sodass sich Dähler den aufwändigen Umbau sparen kann. Die WLTP-geprüfte und EU-/CH-homologierte Grundlage hat man also schon damals geschaffen.
Identisch dem Tuning von damals verhilft man dem Triebwerk nun auf Wunsch zu 510 PS/700 Nm mittels Stage 1 oder aber zu fulminanten 540 PS/730 Nm als Stage 2. In der Leistungssteigerung inbegriffen ist die 4-Rohr-Edelstahlabgasanlage «built by dÄHLer» mit unverkennbarem dÄHLer-Sound. Die Leistung auf die Straße bringt optional der filigrane «dÄHLer CDC1» Radsatz in 20 Zoll der Dank abgestimmten Clubsport-Gewindefahrwerk «built by dÄHLer» konsequent im Radkasten sitzt. Möchte man das werksseitige Fahrwerk behalten so bietet der Tuner auch Sportfedern zur Tieferlegung an. Zum ultraleichten Schmiederadsatz gibt es noch zu sagen, dass er im Format 9 × 20 Zoll an der Vorderachse verbaut ist und die Hinterachse mit 10,5 × 20 Zoll entsprechend ausfüllt.
Und schaut man genauer hin erkennt man auch eine überarbeitete Bremsanlage. Auch hier kann dÄHLer auf bereits vorhandene Komponenten zurückgreifen. Das Präsentationsfahrzeug bekam die bekannte 8-Kolben-Hochleistungsbremsanlage mit 400 Millimeter grossen Bremsscheiben für eine artgerechte Verzögerung des Coupes. Und auch die Aerodynamik hat man noch etwas erweitert. Dazu verbaut dÄHLer eine sportliche Frontspoilerlippe mit seitlichen Flaps sowie einen dezenten Heckspoiler oder alternativ den bereits bekannten dÄHLer Heckflügel. Und auch im Interieur tobt man sich auf Wunsch gewaltig aus.
Vom Überrollbügel bis hin zu sportliche Rennsitzen für einen Clubsport oder Trackday wird auf Wunsch alles individuell in die Tat umgesetzt. Die «dÄHLer competition line» ist damit nur kurze Zeit nach der Präsentation des M2 Competition verfügbar und ein ultimativer Beweis dafür was ein erarbeiteter „Wettbewerbsvorteil“ bewirken kann. Der erste getunte M2 Competition ist damit am Start. Sollten wir zeitnah noch mehr Infos zu weiteren bisher nicht erwähnten Änderungen erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.
(Foto/s: Dähler Design & Technik GmbH)
Das sind die Änderungen am BMW M2 Competition (F87):
- Leistungssteigerungen by dÄHLer (inkl. Aufhebung der V/max-Begrenzung)
– Stage 1: 510 PS/700 Nm
– Stage 2: 540 PS/730 Nm - 4-Rohr-Edelstahlabgasanlage by dÄHLer
- Tieferlegung mittels Clubsport-Gewindefahrwerk (optional Federnsatz)
- neue Bremsanlage (8-Kolben-Hochleistungsbremsanlage by dÄHLer mit 400 Millimeter Bremsscheiben)
- Alufelgen vom Typ dÄHLer CDC1 (Dimension 9 x 20 (VA) und 10,5 x 20 (HA), verschiedene Ausführungen, auch als ultraleichtes Schmiederad)
- dÄHLer Aerodynamik-Komponenten (Frontspoilerlippe mit seitlichen Flaps, Heckspoiler, optional Heckflügel)
- dÄHLer Interieur (Überrollbügel, Rennschalensitze mit 6-Punkt-Gurten, MID-Display System)
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«dÄHLer competition line» BMW M2 Competition
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