570PS – Dähler tunt den neuen BMW 5er Touring (G31)

Kürzlich aktualisiert am 4. August 2017 um 10:18 Uhr

Nach Alpina hat sich der Schweizer Tuner Dähler nun auch den nagelneuen 5er Touring vorgenommen. Wenn auch vorerst etwas weniger umfangreich. Das ganze nennt sich „Competition Line“ und erweckt weiteres sportliches Potenzial im Münchner Lifestyle-Laster. Wichtig war dem Tuner dabei die Tatsache das äußerlich vollkommen auf Understatement gemacht wird während es die inneren Werte in sich haben. So lag der Schwerpunkt unter der Motorhaube und das für nahezu jedes aktuell verfügbare Modell. Zum Beispiel für den 540i, er tritt bekanntlich mit 326 PS ab Werk an, Dähler sorgt mittels Tuningpaket Stage 1 dafür das daraus 380 PS und ein maximales Drehmoment von 560 Nm werden. Entscheidet man sich für Stage 2, so werden daraus sogar 400 PS und 580 Nm was bedeutet das ein E39 M5 und ein E60 M5 im P400 Modus schon ihre Mühe haben. Und auch für den 550i mit N63B44-V8 gibt es ein sattes Leistungsplus. Hier stehen sogar drei Leistungsstufen bereit. Stage 1 sorgt dafür das aus den serienmäßigen 462 PS & 650 Nm satte 510 PS & 700 Nm werden und Stage 2 bringt den 550i mit 560 PS & 760 Nm schon auf das Niveau eines aktuellen M5 F10.

Die Top-Ausbaustufe Stage 3 sorgt sogar dafür das satte 570 PS & 780 Nm Drehmoment aus dem V8-BiTurbo gequetscht werden. Bei den beiden Letztgenannten ist darüber hinaus eine Aufhebung der Vmax-Begrenzung inbegriffen. Doch auch die Dieselfahrer dürfen sich freuen! Zum Beispiel Fahrer eines 520d mit 190 PS & 400 NM, Sie sind ab sofort mit 220 PS & 470 NM Drehmoment unterwegs wenn es gewünscht wird. Der 265 PS & 620 NM starke 530d, mit BMW B57D30 – Sechszylinderreihenmotor mit VTG-Lader, mutiert dagegen zu satten 310 PS & 690 Nm Drehmoment was aktuell die Speerspitze im Leistungspaket für Dieselfahrzeug aus dem Hause Dähler ist. Doch auch Leistungssteigerungen für den 535d und den 550d sind bereits in Arbeit und bald verfügbar. Damit man die Mehrleistung auch hört bietet Dähler diverse Edelstahlauspuffanlagen mit Zwei- oder Vierrohr-Optik an und aktive Sound-Systeme für die Dieselmodelle sind auch verfügbar. Mittels neuer Fahrwerksfedern wird darüber hinaus für eine verbesserte Querdynamik gesorgt denn der G31 liegt damit ca. 25 mm tiefer. Und für das Auge ist auch etwas dabei denn Dähler hat neue Rad-Reifen-Kombinationen parat.

Zum Beispiel wäre da ein Satz 20 Zoll Leichtmetallräder die mit 245/35er Reifen rundum bestückt werden können und wem das nicht reicht der kann alternativ 285/30er Schlappen an der Hinterachse fahren. Und auch 21 Zöller sind verfügbar die dann mit einer 255/30er und 295/25er Kombination bestückt sind. Optischer Feinschliff kann darüber hinaus mittels verschiedener Distanzscheiben erreicht werden. Schlussendlich sind auch Modifikationen für das Interieur erhältlich. Eine Tachoskala bis auf 330 km/h und eine angepasste Hintergrundbeleuchtung sind wie Sonderausstattungen in Leder und Alcantara erhältlich. Und auch die ersten Aerodynamikkomponenten sind bereits in Arbeit. Sollten wir noch mehr Informationen zu den Modifikationen erhalten gibt es natürlich, wie immer, ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

(Foto/s: Dähler Design & Technik GmbH / Miranda Media)

Das sind die Änderungen am BMW 5ER TOURING (G31):

• Leistungsteigerung
  540i auf 380 PS und 560 Nm oder 400 PS und 580 Nm
  550i auf 510 PS & 700 Nm, 560 PS & 760 Nm, 570 PS & 780 Nm
  520d auf 220 PS & 470 Nm
  530d auf 310 PS & 690 Nm
  535d und 550d in Arbeit und bald verfügbar
• diverse Edelstahlauspuffanlagen mit Zwei- oder Vierrohr-Optik
• aktive Sound-Systeme für die Dieselmodelle
• 20 Zoll Leichtmetallräder mit 245/35er Reifen (optional 285/30e hinten)
  21 Zöller mit 255/30er und 295/25er Kombination
• verschiedene Distanzscheiben
• Tachoskala bis auf 330 km/h
• angepasste Hintergrundbeleuchtung
• Sonderausstattungen in Leder und Alcantara
• Tieferlegung (Sportfedern -25mm)
• Aerodynamikkomponenten in Arbeit

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