Dienstag , 28. September 2021
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dÄHLer | schickes VIP-Tuning am BMW 745Le xDrive (G12)

Lesezeit ca. 4 Minuten

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Erst gestern hat AC Schnitzer ein erstes Tuning für den neuen MINI Cooper SE (F56) gezeigt und heute geht es mit einem anderen Stromer weiter. Zumindest fast. Genaugenommen ist der BMW 745Le xDrive ein Hybrid. Und genau den hat sich nun die Dähler Design & Technik GmbH vorgeknöpft. Damit nimmt die getunte Elektrifizierung weiter fröhlich ihren Lauf. Und dem Luxusliner mit Plug-in-Hybrid-System steht das Tuning von dÄHler hervorragend, wie wir finden. Der 7er mit der Kraft der zwei Herzen und den großen Kühlergrill-Nieren (Facelift-Modell) wurde nämlich an genau den richtigen Stellen überarbeitet. Und dazu gehört auch das Triebwerk. Ab Werk arbeitet unter der Haube vom 745e bekanntlich die Kombination des 286 PS starken Dreiliter-Reihensechszylinder-Ottomotors vom Typ B58 mit einem eDrive-Elektromotor, der weitere 83 kW generiert.

BMW 745Le xDrive (G12)

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Das Resultat der technischen Kooperation ist eine Systemleistung von stattlichen 394 PS, die, die Schweizer Spezialisten von dÄHLer Competition Line mittels klassischer Leistungssteigerung «powered by dÄHLer» für den Verbrennungsmotor auf nunmehr 408 PS anheben. Gleichzeitig steigt das maximale Drehmoment des Verbrenners von 450 auf 600 Nm an. In Kombination mit dem E-Triebwerk steht also nun eine Systemleistung von 521 PS und 865 Nm zur Verfügung. Und die Leistungssteigerung beinhaltet auch gleich eine Aufhebung der elektronischen Vmax-Begrenzung. Übrigens, auch mit dem Tuning erfüllt der 7er weiterhin die Euro 6d-TEMP-Abgasnorm nach WLTP-Zyklus und ist EU- sowie CH-homologiert. Damit die neue Leistung akustisch hörbar wird, gab es noch einen Edelstahl-Enschalldämpfer «built by dÄHLer», der übrigens kein Problem mit dem verbauten werkseitigen Otto-Partikelfilter hat.

22-Zoll CDC1 FORGED-Schmiedefelgen

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Und auch optisch hat man sich dezent mit dem 745Le xDrive auseinandergesetzt. Für eine verbesserte Straßenlage sorgt eine Tieferlegung mittels Sportfedern «built by dÄHLer», die explizit für Modelle mit dem elektronischen Dämfersystem EDC gefertigt sind, aber nicht in Kombination mit dem adaptiven Luftfahrwerk genutzt werden können. Immer passend sind dagegen die großen 22-Zoll CDC1 FORGED-Schmiedefelgen von dÄHler. Gegenüber herkömmlichen Leichtmetallrädern sind diese sogar um bis zu 35 Prozent leichter. Und wer es eine Nummer kleiner möchte, für den gibt es alternativ die Variante CDC1 in 21 Zoll. Alle Veredelungen passen übrigens neben der abgebildeten Langversion G12 745Le auch am kürzeren G11 745e. Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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Foto/s: Dähler Design & Technik GmbH

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut euch um. Oder interessiert euch speziell die Dähler Design & Technik GmbH? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

BMW 2er Gran Coupé „DCL dÄHler Competition Line“!

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Dähler BMW M850i Gran Coupe (G16) auf 21 Zöllern!

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