Donnerstag , 28. März 2024
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Limitiert: der Land Rover Defender Works V8 Trophy II!

Lesezeit 8 Min.

Limitiert: der Land Rover Defender Works V8 Trophy II!

Mit einer auf 25 Exemplare begrenzten Sonderedition huldigt Land Rover Classic einer Legende: Der Defender Works V8 Trophy II verkörpert das große Erbe der klassischen Baureihe, die in ihren fast 70 Jahren Bauzeit praktisch jeden Winkel der Erde unter die vier angetriebenen Räder genommen hat. Vor allem für Abenteurer, Forscher und Expeditionen war und ist der Defender erste Wahl. Das exklusive Sondermodell Defender Works V8 Trophy II greift dieses große Erbe auf und erinnert an Sternstunden des Abenteurergeists, für den der Defender wie kaum eine andere Baureihe steht.

Defender Works V8 Trophy II

Seit mehr als sieben Jahrzehnten ist Land Rover ein Synonym für Abenteuer. Verantwortlich für diesen einzigartigen Ruf ist nicht zuletzt ein Modell: der Defender und seine Vorgänger aus den Serien I bis III. Er hat Pfade befahren, die zuvor unzugänglich schienen, und Neuland selbst in abgelegensten Gegenden erobert. So wurde der Defender zum Modell der Wahl für alle Abenteuerlustigen, aber auch für unzählige Forscher und Entdecker.

Der Defender Works V8 Trophy II erinnert nun an diese unvergleichliche Geschichte – mit seiner Folierung, die 23 Orte und Ziele in aller Welt abbildet, die der kernige Klassiker aus Großbritannien in den zurückliegenden über 70 Jahren erobert hat. Zum Beispiel im Rahmen der unvergessenen Camel Trophy, bei der First Overland Tour in den 1950er Jahren, bei der G4 Challenge – oder in jüngerer Zeit bei Abenteuertouren ins südliche Afrika, nach Laos oder Peru. Zum Karosseriedesign der Sonderedition zählen ferner eine Reihe „versteckter“ Land Rover Modelle mit ihren ikonischen Formen und der unverwechselbaren Silhouette.

Limitiert: der Land Rover Defender Works V8 Trophy II!

Die Käufer des Defender Works V8 Trophy II erwerben nicht allein ein überaus begehrtes Sammlerstück. Sie erhalten außerdem eine Einladung zur zweiten Land Rover Trophy, einem exklusiven dreitägigen Wettbewerb auf der britischen Insel. Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer werden von Offroad-Experten angeleitet und begleitet, um diverse Herausforderungen meistern zu können – inspiriert von den Land Rover Abenteuern in aller Welt. Am Ende der drei Tage wartet auf den Bestplatzierten der bepunkteten Wettbewerbe der Hauptpreis. Alle Gäste haben jedoch bei der Land Rover Trophy die Gelegenheit, neue Freundschaften zu knüpfen und vor allem ihr Fahrzeug unter extremen Bedingungen in- und auswendig kennenzulernen.

Limitiert: der Land Rover Defender Works V8 Trophy II!

Michael van der Sande, Geschäftsführer Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations, sagt: „Der Defender hat rund um den Globus neues Terrain erobert. Der neue Sonderedition Classic Works V8 Trophy II würdigt dieses große Erbe der Expeditionen und Abenteuer – beispielsweise mit einem einzigartigen Karosseriedesign, das an 23 spektakuläre Orte der Defender Geschichte erinnert. In jedem der 25 Editionsmodelle steckt enorm viel Liebe und Hingabe. Sie wurden von unserem leidenschaftlich engagierten Spezialistenteam mit großer Sorgfalt ausgesucht, demontiert und optimiert wieder zusammengesetzt. So bekommen die Käufer ein Fahrzeug mit enorm hohem Sammlerwert – und dazu die Möglichkeit, bei der Land Rover Trophy den ultimativen Test mit ihrem Defender zu absolvieren.“

Die Kandidaten für die Sonderausgabe Defender Works V8 Trophy II wurden aus den Baujahren 2012 bis 2016 ausgewählt. Die Experten von Land Rover Classic zerlegten jeden einzelnen Wagen komplett und setzten ihn von Hand peinlich genau wieder zusammen – unter Beachtung höchster Standards und Spezifikationen, die Land Rover Classic eigens zu diesem Zweck entwickelt hat. Gleichzeitig wird die exklusive Edition mit moderner Technik bestückt. So erhält der Defender Works V8 Trophy II beispielsweise den Land Rover 5.0 Liter V8-Benziner mit 298 kW (405 PS) Leistung und einem Drehmomentmaximum von 515 Nm. Diese Kraft wird mithilfe einer ZF-Achtgangautomatik an die vier Räder übertragen, während die Spezialisten von Land Rover Classic dem Fahrwerk, der Lenkung und den Bremsen zugleich umfassende Updates spendierten.

Limitiert: der Land Rover Defender Works V8 Trophy II!

Erhältlich ist der Defender Works V8 Trophy II in den Varianten 90 und 110 Station Wagon – darüber hinaus als erstes Trophy Modell auch als 110 Double Cab Pick-Up. Von dieser weiteren Variante sind lediglich fünf Exemplare verfügbar; die restliche Auflage von 20 Fahrzeugen verteilt sich gleichmäßig auf 90 und 110 Station Wagon. Im Karosseriedesign dominieren die Farben Schwarz und Weiß, ergänzt durch die besondere, vom Designteam bei Land Rover Special Vehicles entwickelte Folierung. Der größte Teil der Außenhaut des Defender Works V8 Trophy II ist in Fuji White lackiert. Kontraste dazu erzeugen das in Narvik Black gehaltene Dach, die mattschwarze Motorhaube und zahlreiche Karosserieelemente in Gloss Black – bis hin zu kleinen Details wie Nieten, Schrauben und Lufteinlässen. Ihre Abrundung erfährt die eindrucksvolle Optik mit 18-Zoll-Leichtmetallfelgen in Gloss Black im Sawtooth-Design.

Limitiert: der Land Rover Defender Works V8 Trophy II!

Mit seiner Zusatzausrüstung dokumentiert der Defender Works V8 Trophy II daneben, dass er auf jedem Terrain weiterkommt. So hat er vorn, vor dem maßgeschneiderten Kühlergrill einen schützenden A-Rahmen montiert, der eine Winde beherbergt. Während die seidenmatte Oberfläche der Motorhaube der Blendung in heller Umgebung entgegenwirkt, sorgt ein leistungsstarkes, 1,27 Meter breites LED-Zusatzlichtband für beste Sichtverhältnisse bei Nacht. Der Defender Works V8 Trophy II besitzt nicht nur eine maximale Wattiefe von 500 Millimetern, sondern auch eine Bergeöse am Heck, seitliche Rockslider und einen Außenkäfig zum Schutz der Karosserie. Eine Heckleiter macht den Expeditionsdachträger bequem erreichbar, Land Rover Trophy Logos und weiße Logos auf dem Spritzschutz setzen optisch attraktive Akzente.

Limitiert: der Land Rover Defender Works V8 Trophy II!

Auch im Innern des Defender Works V8 Trophy II dominiert das Schwarz-Weiß-Thema. In erster Linie gilt das für die Windsor-Lederbezüge der ebenso komfortablen wie unterstützenden Recaro-Sportsitze, die von Kontrastnähten zusammengefügt werden. Mit Leder bedeckt sind auch Armaturenbrett, Türverkleidungen und Dachhimmel, was die handwerkliche Anmutung des gesamten Interieurs unterstreicht. An Bord der Sonderedition befindet sich weiterhin das von Land Rover Classic entwickelte moderne Infotainment-System. Integriert sind dabei Funktionen wie Navigation oder Konnektivität für Mobilgeräte – für neueste Multimedia-Anwendungen in dem authentisch klassischen Armaturenbrett. Einen besonderen Akzent setzt darüber hinaus der griffgünstige Pistolen-Schaltknauf der ZF-Automatik.

Limitiert: der Land Rover Defender Works V8 Trophy II!

Die mittig auf dem Armaturenbrett thronende Uhr nimmt in ihrer Optik die Folierung der Karosserie mit ihren vielen abenteuerlichen Details auf. Sie besitzt ein vom britischen Edeluhrenhersteller Elliot Brown entwickeltes Zifferblatt. Die Kooperation von Land Rover und Elliot Brown geht aber noch weiter: So erhalten alle Käufer der Defender Sonderedition einen ebenso exklusiven wie robusten Chronografen aus der speziell aufgelegten „Competitor’s Edition“. Wer nicht zu den glücklichen Besitzern des Defender Works V8 Trophy II zählt, kann dennoch ein Stück des exklusiven Flairs besitzen. Denn Elliot Brown hat eine Sonderserie seines meistverkauften Modells „Holton Professional“ aufgelegt. Der vom Defender Works V8 Trophy II inspirierte Chronometer ist auf 1000 Exemplare limitiert.

Limitiert: der Land Rover Defender Works V8 Trophy II!

Er verfügt über ein Gehäuse aus mattiertem Edelstahl mit gehärteter PVD-Beschichtung und ein ebenso praktisches wie formschönes Weichgummi-Armband. Darüber hinaus zeigt die Uhr eine Fülle aufwendig gearbeiteter Details. Dazu zählen etwa verborgen aufgebrachte Silhouetten klassischer und aktueller Land Rover Modelle: Sie sind nur bei Nacht oder mithilfe einer UV-Lampe sichtbar. Das Zifferblatt ist dreifarbig gehalten – auch hier leuchten nur im Dunklen die Farben Weiß, Eisblau und Zartgrün Schließlich lässt sich die Optik des Defender Works V8 Trophy II künftig auch auf andere Defender Modelle übertragen. Denn im Lauf des Jahres wird Land Rover Classic verschiedenes Originalzubehör auf den Markt bringen, das von der der Trophy Ästhetik inspiriert und beeinflusst wird.

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TECHNISCHE DATEN

LAND ROVER DEFENDER WORKS V8 TROPHY II

MOTOR UND ANTRIEB

Hubraum (cm³)

4999

Bauart

V8-Benziner-Saugmotor (Euro 5)

Leistung (kW (PS))

298 (405) bei 6000/min.

Max. Drehmoment (Nm)

515 bei 5000/min.

Kraftübertragung

8-Gang-Automatik mit Pistolen-Schaltknauf, Allradantrieb, zweistufiges Verteilergetriebe, Schwerlast-Differenziale vorn und hinten, drehmomentgesteuertes Mitteldifferenzial

CHASSIS

Radaufhängung

vorn: Starrachsen, Schraubenfedern, Teleskop-Stoßdämpfer, Panhardstab, Schubstrebe, Stabilisator

hinten: Starrachsen, Schraubenfedern, Teleskop-Stoßdämpfer, Dreieckslenker, Längslenker, Stabilisator

Bremsen vorn

servounterstützt, 335-mm-Bremsscheiben, Vierkolben-Bremssättel

Bremsen hinten

servounterstützt, 300-mm-Bremsscheiben, Vierkolben-Bremssättel

Räder

18-Zoll-Leichtmetallfelgen in Gloss Black im Sawtooth-Design

Lenkung

servounterstützte Kugelumlauflenkung

  • Land Rover Classic kreiert eine Hommage an die jahrzehntelange Tradition der mit Land Rover Modellen absolvierten Expeditionen und Forschungsreisen in die entlegensten Winkel des Globus
  • Außergewöhnliche Folierung des Defender Works V8 Trophy II erinnert an 23 Orte, die im Lauf der Jahre eine besondere Rolle für Abenteurer und Wissenschaftler gespielt haben
  • Käufer des Defender Works V8 Trophy II besitzen die Wahl zwischen den Versionen 90 und 110 Station Wagon – sowie erstmals den 110 Double Cab Pick-Up
  • Jedes Fahrzeug der exklusiven Defender Edition wird von den Spezialisten bei Land Rover Classic sorgfältig ausgesucht, komplett zerlegt und von Grund auf neu aufgebaut
  • Der Defender Works V8 Trophy II ist mit aktueller Technik bestückt: 5.0 Liter V8-Benzinmotor mit 298 kW (405 PS), ZF-Achtgangautomatik sowie aufgewertete Bremsen und Handling-Kit
  • Die Karosserie besitzt eine Lackierung in Fuji White und Narvik Black, gekrönt von einer mattschwarzen Motorhaube, schwarzen Karosserieakzenten und Land Rover Trophy Logos
  • Zur All-Terrain-Ausrüstung des Defender Works V8 Trophy II zählen ein vorderer A-Rahmen mit integrierter Winde, eine über die volle Breite verlaufende LED-Lichtleiste, Rockslider, ein Expeditions-Außenkäfig und eine Bergeöse hinten
  • Das Interieur zeigt unter anderem zweifarbige Windsor-Lederbezüge auf Recaro-Sportsitzen, Armaturenbrett und Türen sowie das Land Rover Classic Infotainment-System und eine Uhr mit Elliot-Brown-Zifferblatt, das die Optik der Folierung an der Karosserie
  • Jeder Besitzer des Defender Works V8 Trophy II erhält eine Einladung zur zweiten Land Rover Trophy – eine dreitägige, speziell von Land Rover Classic entwickelte Offroad-Veranstaltung
  • Die jüngste Trophy Edition des klassischen Defender knüpft an den 2021 vorgestellten Defender Works V8 Trophy an, eine Sonderserie aus 25 Exemplaren in auffälligem Eastnor Yellow
  • Zur Premiere des Defender Works V8 Trophy II bringt der Uhrenhersteller Elliot Brown eine auf 1000 Exemplare limitierte Uhren-Sonderserie heraus, die von der exklusiven Defender Edition inspiriert wurde
  • Adressat für Kundenanfragen aus Deutschland zum Defender Works V8 Trophy II ist das Jaguar Land Rover Classic Center in Essen

Limitiert: der Land Rover Defender Works V8 Trophy II!

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Bildnachweis: Land Rover
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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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