Mittwoch , 18. September 2019

888 PS Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody XR von AEC

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Tuning Dodge Challenger SRT Hellcat XR AEC 4 888 PS Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody XR von AEC

Möchte man sich hierzulande den dicken Dodge Challenger SRT Hellcat gönnen so ist das mitunter alles andere als einfach. Der Dodge Mutterkonzern FCA bietet nämlich nicht die Möglichkeit des offiziellen imports, so dass man sich bei Interesse an Unternehmen wie Geiger Cars, CFR, USA-Car-Import oder AEC wenden muss. Und letztgenannter ist ein durch FCA (Fiat Chrysler Automobiles US LLC.) autorisierter Importeur für Dodge und RAM in Europa und verpasst dem Hellcat, wenn gewünscht, auch gleich noch eine gewaltige Leistungssteigerung. AEC verkauft eine auf 80 Stück limitierte Sonderedition (50 für Deutschland) des Challenger der als „AEC Dodge Challenger SRT Hellcat XR“ mittels 2,4-Liter-Twin-Screw-Kompressor samt Performance-Riemenscheibe plus, einem hauseigenen Chiptuning und einer kleineren Übersetzung, dass wahre Potenzial des Hellcat freisetzen soll.

888 PS und 999 Nm Drehmoment

Tuning Dodge Challenger SRT Hellcat XR AEC 16 888 PS Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody XR von AEC

Das Resultat sind gewaltige 888 PS und 999 Nm Drehmoment (+161 PS & 110 NM) die mittels ZF Torqueflite 8-Gang-Automatikgetriebe ausschließlich an die Hinterräder geschickt werden. Akustisch untermauert wird der Challenger dabei mit einer AEC Performance-Klappenauspuffanlage die in Zusammenarbeit mit den Spezialisten der NAP Sportauspuff Manufaktur GmbH entwickelt wurde. Sie entspricht den europäischen Vorschriften und kann via Knopfdruck bequem vom Interieur aus gesteuert werden. Abgebremst wird das Ungetüm mit dem eine neuen Bremsanlage aus dem Hause Brembo, und speziell ist es ein Performance-Bremssystem, dass mit 4-Kolben-Anlage hinten und 6-Kolben vorn (geschlitzte & innenbelüftete 390×34 mm Scheiben) jede Menge Sicherheit vermittelt.

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Die Bremsanlage sitzt dabei hinter schwarzen 20-Zoll Devil´s Rim Alufelgen mit Pirelli P-Zero Performance Schlappen im Format 305/35 ZR20. Und damit der Radsatz passgenau im Radkasten sitzt, und der Hellcat noch eine Spur zackiger ums Eck wirbelt, verpasst AEC dem AMI noch das AEC Competition Suspension Kit (Gewindefahrwerk) mit Racing Stoßdämpfern. Und auch die Karosserie ändert sichtbar. AEC verbaut das optionale Challenger Widebody-Paket mit Kotflügelverbreiterungen rundum, es gibt ein exklusives XR Kühlergrillemblem, Hellcat Embleme auf den Kotflügeln und auch die Performance Carbon Motorhaube des limitierten Demon wird verbaut. Dazu noch weitere Details wie mattschwarze Hoodpins, ein Carbon Frontsplitter/Heckspoiler/Heckdiffusor und sogar eine leichtbau Carbon Heckklappe sowie neue Seitenschweller sind dabei.

AirCatcher Hauptscheinwerfer mit Tagfahrleuchten

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Die Scheinwerfer tauscht man in düstere AirCatcher Leuchten und damit wird das umfangreiche Tuning Programm mit einem Fahrzeugpreis von rund 179.000 € abgerundet. Zum Vergleich: ein 887 PS Porsche 918 kostete ab 768.026 €, ein Ferrari LaFerrari mit 963 PS über 1.000.000€ und ein 916 PS McLaren P1 nicht weniger. Ganz nüchtern betrachtet liegt man bezüglich der Leistung mit dem Dodge Challenger SRT HELLCAT XR auch auf dem Niveau. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen erhalten gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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(Foto/s: AEC)

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell getunte Dodge Challenger SRT Hellcat? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

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888 PS Dodge Challenger SRT Hellcat XR vom Tuner AEC

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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