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650 PS Mercedes AMG GT C Edition 50 vom Tuner Domanig

650 PS Mercedes AMG GT C Edition 50 vom Tuner Domanig
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Mercedes AMG GT C Edition 50 Tuning Domanig 2019 4 650 PS Mercedes AMG GT C Edition 50 vom Tuner Domanig

Wenn Mercedes ein Jubiläum feiert dann natürlich richtig. Zum 50 Geburtstag von AMG haben sich die Stuttgarter deshalb mit dem 557 PS starken Mercedes-AMG GT C Coupé als „Edition 50″ quasi selbst beschenkt und zeitgleich die Lücke zwischen GT S und GT R geschlossen. Auffälligste Merkmale des GT C sind die 57 Millimeter breiteren Kotflügel vom R, der Panamericana-Grill und einige schwarze Details und Zierteile. Lieferbar ist die Edition 50“ in den zwei Farben Graphitgrau und Kaschmirweiß. Und ein Exemplar in Graphitgrau hat sich nun das Team von Domanig Autodesign vorgeknöpft. Und in erster Linie hat man noch einmal an der Leistungschraube des Vierliter-V8-Biturbo gedreht und bringt diesen über das Niveau des AMG GT R.

Mercedes AMG GT C Edition 50 by Domanig

Mercedes AMG GT C Edition 50 Tuning Domanig 2019 9 650 PS Mercedes AMG GT C Edition 50 vom Tuner Domanig

Mit gewaltigen 650 PS & 780 NM und einer Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h (elektronisch abgeriegelt) ist im offenen Zustand eine zerstörte Frisur in jedem Fall garantiert. Die Leistungssteigerung erreicht der Tuner mittels zusätzlichen Steuergerät das auch für die Anhebung der elektronisch abgeregelten Höchstgeschwindigkeit zuständig ist. Und auch optisch hat sich etwas am Stuttgarter getan. Speziell für den GT C gibt es die bekannte 3-teilige Domanig D-FORGED Schmiedefelge in der Black Edition Variante für das Cabrio. Aufgrund der werkseitig bereits breiteren Backen des GT C kann die Felge im Kingsize Format 12,5 x 21 Zoll mit Michelin Pilot Sport 4S Schlappen in den Dimensionen 325/25 an der Hinterachse verbaut werden.

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Radsatz passend zur mattschwarzen Lackierung

Mercedes AMG GT C Edition 50 Tuning Domanig 2019 1 650 PS Mercedes AMG GT C Edition 50 vom Tuner Domanig

Und selbst die Vorderachse bietet genug Platz für große 10,5 x 20 Zoll Alus mit 275/30 Reifen. Und damit der Radsatz konsequent im Radkasten sitzt und der GT C die gesteigerte Leistung optimal auf die Straße bringt gab es noch ein geändertes Fahrwerk. Durch den Einsatz von KW Gewindefedern sorgt Domanig für eine Tieferlegung von 30-35 mm und zeitgleich für einen deutlich dynamischeren Auftritt. Die Karosserie lässt der Tuner dagegen unverändert und verpasst lediglich der Motorhaube und dem Heck einen Domanig Schriftzug sowie das Emblem des Unternehmens (vorn). Sollten wir zeitnah noch weitere Infos erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

Mercedes AMG GT C Edition 50 Tuning Domanig 2019 6 650 PS Mercedes AMG GT C Edition 50 vom Tuner Domanig

(Foto/s: Light-Artist Karsten Werner Tuning: Domanig Autodesign)

Das sind die Details zum Mercedes AMG GT C:

  • Höchstgeschwindigkeit 330 km/h (elektronisch abgeriegelt)
  • 3-teilige Domanig Schmiederäder (Typ D-FORGED, 10-Negativ Speichen Black Edition, Vorderachse 10,5 x 20 mit 275/30 ZR 20, Hinterachse 12,5 x 21 Zoll mit 325/25 ZR 20 Michelin Pilot Sport 4S Reifen – maximal möglich wären hinten 13 x 21 Zoll)
  • Tieferlegung (KW Gewindefedern zur Tieferlegung von 30-35 mm)
  • Leistungssteigerung auf 650 PS & 780 Nm Drehmoment – (Chiptuning – Tuning-Box)
  • Folierung vorn und hinten
  • Domanig Emblem vorn
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Mercedes AMG GT C Edition 50 Tuning Domanig 2019 3 650 PS Mercedes AMG GT C Edition 50 vom Tuner Domanig

Wir haben noch viele tausend weitere Tuning-Berichte auf tuningblog.eu, wenn Ihr einen Auszug sehen wollte dann klickt einfach HIER. Und auch vom Tuner Domanig Autodesign haben wir noch jede Menge weitere Autos, folgend ein kleiner Auszug:

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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