455 PS & 790 NM im Edo Motorsport BMW i8 CSL-R!

Kürzlich aktualisiert am 29. Juni 2020 um 12:03 Uhr

Am 11.06 2012 war es so weit, der letzte BMW i8 lief in Leipzig vom Band! Ein eleganter Roadster in Portimao Blau war es der die im Jahr 2014 gestartete Produktion mit exakt 20.500 Fahrzeugen des Plug-in-Hybrid-Sportlers vollendete. Das Fahrzeug gehörte übrigens zu insgesamt 18 Autos die nach den individuellen Wünschen der Mitglieder des BMW i8 Club gebaut wurden und sich von den üblicherweise erhältlichen Konfigurationen zum Teil deutlich unterschieden. Allerdings hatte keines von ihnen mit dem bekannten B38K15T0-Dreizylinder mehr als die serienmäßigen 374 PS und 570 NM der gelifteten Variante zu bieten. Ganz anders schaut es dagegen bei diesem Exemplar vom Tuner Edo Motorsport aus der Schweiz aus, dass sich mit M Carbon Ceramic Bremsanlage mit geschmiedeten 6-Kolben-Bremssätteln, neuen Racing-Bremsbelägen, 400 mm Scheiben vorn und 380 mm Scheiben hinten samt M5 Performance Sattel zeigt. Und die Bremse hat einen Grund!

BMW i8 CSL-R von Edo Motorsport

Der als BMW i8 CSL-R (Coupé Sport Light – Racing) bezeichnete Sportler hat nämlich eine Leistungssteigerung auf mächtige 455 PS & 790 NM Drehmoment erhalten. Das ist immerhin ein Plus von 81 PS und 220 Nm Drehmoment gegenüber der Serie, die in Kombination mit einem Leichtbau-Aerodynamik-Paket aus Carbon in Jetblack für jede Menge Fahrspaß sorgen. Der Turbo-Dreizylinder im Heck erhielt einen neuen Turbolader, dazu gab es eine geänderte Ansaugung und auch eine andere Abgasanlage ist verbaut. Die neuen Komponenten werden mit einem speziell angepassten Chiptuning miteinander vereint. Dazu lackierte man das Coupé ins schicke Le Mans Blau Metallic, dass es zwar für den 3er E90, den 1er oder den E46 M3 gab, aber nie für den deutlich neueren i8! Weiter gab es im Interieur farblich passendes Alcantara sowie sportliche Recaro-Schalensitze vom Typ Poleposition Carbon und um dem CSL-R Hinweis gerecht zu werden verbaute Edo noch eine LiteBlox Starterbatterie (spart 13 kg) und die bereits angesprochenen Karosseriekomponenten aus Carbon.

BMW i8RSL Roadster & i8 Procar LCI Coupé

Aus dem ultraleichten Werkstoff gefertigt sind der 2,6kg leichte Frontsplitter, die Seitenschweller und der 3-Kanal-Diffusor und unser heimliches Highlight ist der Carbon Heckscheiben-Ersatz. Dazu gab es einen neuen Radsatz mit Michelin Cup 2-Bereifung und leichtere Alufelgen in Schwarz. Und auch am Fahrwerk hat man sich zu schaffen gemacht. Für eine noch sportlichere Gangart installierte der Tuner straffe Sportfedern die auch eine Tieferlegung um 10 Millimeter vorn und hinten mitbringen. Mit einem i8 Procar und einem i8 RSL hat der Tuner übrigens noch zwei weitere heiße Fahrzeuge als Roadster und als reines Wettbewerbsfahrzeug am Start. Das 2020 i8 Procar LCI Coupé genannte Projektfahrzeug scheint sogar eine Leistungssteigerung auf fast 500 PS und 890 NM erhalten zu haben, die auf eine Gewichtsreduzierung von nur 1.438 kg (- ca. 157 kg) treffen. Und der i8RSL ist angeblich der schnellster i8 Roadster. Das glauben wir sofort! Sollten wir zeitnah noch Informationen zu weiteren bisher nicht erwähnten Änderungen erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt, bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

(Foto/s: Edo Motorsport)

Das sind die Details zum BMW i8 CSL-R:

• Bezeichnung: BMW i8 CSL-R (Coupé Sport Light – Racing)
• Leichtbau-Aerodynamik-Paket aus Carbon (Frontsplitter, Seitenschweller, Diffusor, Motorhaube, Heckscheiben-Ersatz)
• Lackierung in Le Mans Blau Metallic (381) – BMW INDIVIDUAL LeMans blue metallic
• Interieur mit neuem Alcantara veredelt
• Recaro-Schalensitze (Typ Poleposition Carbon)
• Michelin Cup 2-Bereifung (optional auch auf MICHELIN Pilot Super Sport 245/35 20 und 285/30 20)
• LiteBlox Leichtbau Starterbatterie
• Leistungssteigerung vom Turbo-Dreizylinder mittels neuem Turbolader, Ansaug, Abgasanlage, Chiptuning-Software auf 455 PS (+81 PS) und 790 Newtonmeter Drehmoment (+220 NM)
• Tieferlegung mittels Sportfedern (10 Millimeter an beiden Achsen)
• Fahrwerk mit aus Aluminium gefräste Querlenkern mit verstellbarem Sturz
• OZ Racing Schmiedefelgen in Schwarz
• M Carbon Ceramic Brake mit geschmiedeten 6-Kolben-Bremssätteln, neuen Racing-Bremsbelägen, 400 mm Scheiben vorn und 380 mm Scheiben hinten mit M5 Performance Sattel

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455 PS & 790 NM im Edo Motorsport BMW i8 CSL-R

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