Mittwoch , 26. Februar 2020

Endlich King-Size Format für den VW Amarok. MTM spendiert einen V8 TDI

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Insgeheim ist das der Wunsch eines jeden (fast jeden) Amarok-Fahrers. Seinen 140PS oder 180PS TDI durch einen strammen V8 zu ersetzen. MTM lässt genau das jetzt Wirklichkeit werden und hat auf dem Genfer Autosalon einen Amarok mit 4,2-Liter-TDI Motor vorgestellt. Doch damit nicht genug, ein Tuner muss schließlich auch „Tunen“ und verpasst dem V8 410PS/930Nm Drehmoment.

MTM vw amarok v8 1 Endlich King Size Format für den VW Amarok. MTM spendiert einen V8 TDI

(Fotos: MTM)

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Der Sprint von 0-100km/h soll nun in knapp 6 Sekunden möglich sein und eine V-Max von 222km/h beeindruckt ebenfalls. Voll beladen und mit Anhänger dürfte der Amarok noch immer mit ordentlich Bumms einen Berg hinauf kraxeln. Der Umbau ist allerdings nicht ohne und dürfte Preislich wohl kaum günstig sein.

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MTM vw amarok v8 2 Endlich King Size Format für den VW Amarok. MTM spendiert einen V8 TDIDamit die Power umgesetzt werden kann wurden die Plattfedern des Amarok ersetzt und durch Luftfedern im Verbund mit einem Panhardstab zur unverrückbaren Achsführung verbaut. Damit die Mehrleistung auch zum stehen kommt hat MTM an der Hinterachse nun Scheibenbremsen verbaut und die Serienmäßigen Trommelbremsen entfernt.

MTM vw amarok v8 3 Endlich King Size Format für den VW Amarok. MTM spendiert einen V8 TDIVorn wurde die originale Bremse ebenfalls durch eine MTM Bremse (405 x 36 mm) ersetzt. Die verbauten Felgen sind BBS SV Alufelgen die in Verbindung mit den Michelin Latitude 295/40 22 Reifen für Kontakt zwischen Amarok und Straße sorgen. Preise für das ganze oder auch einzelne Komponenten hat MTM bisher leider nicht genannt.

 

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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