Kürzlich aktualisiert am 24. Mai 2023 um 08:42 Uhr
Nicht mehr lang und der neue Ford Mustang (siebte Generation) kommt zu den Händlern. Und mit ihm direkt auch eine Reihe neuer Rennwagen auf Mustang-Basis. Und auch dazu gehört ein Driftcar mit Namen Mustang RTR Spec 5-FD. Das FD steht dabei für Formula Drift und auf die Beine gestellt wurde der Rennwagen von Ford und dem Tuner RTR Vehicles. Der neue Wettbewerbs-Mustang wird in der Formula Drift-Saison 2023 an den Start gehen und die Bilder und das Video (weiter unten) zeigen, dass es optische gewaltige Änderungen, wie ein Widebody-Kit, andere Felgen etc. gegenüber der Serie gibt. Unter der Motorhaube stecken zudem mehr als 1.300 PS, die weiterhin nur an die Hinterräder geschickt werden. Das Fahrwerk ist speziell für die harten Bedingungen beim Driften ausgelegt und auch die Lenkung wurde erheblich modifiziert. Ab sofort können die Räder vorn, perfekt für extreme Driftwinkel, deutlich weiter eingeschlagen werden.
Mustang RTR Spec 5-FD
Ans Steuer setzt sich im Jahr 2023 übrigens wieder der langjährige Ford-Rennfahrer und zweimalige Formula Drift-Champion Vaughn Gittin Jr.! Nach einem Jahr Pause ist er damit in der Drift-Serie zurück. Und er ist zeitgleich bekanntlich auch Teil vom RTR Vehicles‘ Drift Team, das gleich drei Fahrzeuge in der Meisterschaft einsetzen wird. „Ich freue mich nicht nur, dass ich wieder hinter dem Steuer eines Mustang RTR sitze, der mit dem typischen Styling und mit heftigen Leistungsupgrades ausgestattet ist, sondern auch, dass Ford und RTR eine neue elektronische Driftbremse in den Mustang integriert haben„, so Gittin. Die Bremse, die er meint, ist allerdings nicht im Rennfahrzeug verbaut, sondern eine optionale Ausstattung für das Straßenfahrzeug. Sie wird entweder für den 2,3-Liter-EcoBoost oder den 486 PS starken 5,0-Liter-GT mit Automatik- oder Schaltgetriebe angeboten.
natürlich nur auf der Rennstrecke erlaubt
Es handelt sich bei der Driftbremse um eine elektronische Feststellbremse, die laut Ford ähnlich wie eine ganz normale mechanische Handbremse funktioniert. Allerdings mit der dreifachen Bremskraft. Die voreingestellten Systemeinstellungen können die Bremsfunktion steuern und somit haben auch Anfänger die Möglichkeit, das Driften zu lernen. Dazu gibt es für erfahrene Drifter erweiterte Funktionen. „Die erste elektronische Driftbremse in einem Mustang ermöglicht komplett neue Dimension von Fahrspaß, die es fast jedem ermöglichen, wie ein zukünftiger Vaughn Gittin Jr. zu driften.“ Natürlich darf man das System nur auf abgesperrten Strecken nutzen und nicht dafür, mal eben am Samstagvormittag zum Bäcker um die Ecke zu Driften.
Monster Energy Ford Mustang RTR Spec 5-FD:
Komponente | Beschreibung |
---|---|
Motor | 7,4-Liter-Wilkins Racing Engines/Roush Yates RY45-V8-Ottomotor auf Basis des Ford FR9-Small-Block-Motors, Aluminium Motorblock und Zylinderköpfe, Cometic-Zylinderkopfdichtung, Dailey Engineering-Trockensumpf-Ölsystem, Edelstahl-Kurbelwelle (poliert), geschmiedete Carillo-Pleuel, K&N-Luftfilter, Mahle-Kolben, MBRP-Custom-Abgasanlage, MoTeC M130-Motorsteuergerät, NGK-Zündkerzen, ca. 1.126 PS |
Kraftübertragung | Competition Clutch-Kupplung |
Fahrwerk | BC Racing-Drift-Fahrwerk |
Rad/Reifen | RTR Aero 5-Leichtmetallfelgen, HA Aerodiscs |
Bremsen | Hydraulische Handbremse |
Karosserie | RTR-Widebody-Karosseriekit (Frontschürze mit RTR-LED-Beleuchtung im Kühlergrill und Spoilerlippe, Heckspoilerlippe und Heckschürze mit großformatigem Diffusor, Karosserieverbreiterungen vorn und hinten, Leichtbaumotorhaube mit Schnellverschlüssen) |
Innenraum | Aluminium-Pedalerie, Carbon-Armaturenbrett mit MoTeC C125-Armaturendisplay, mittiges Bedienpanel, geschüsseltes Motorsport-Lenkrad mit 12-Uhr-Markierung und Snap-off-Nabe, Recaro-Carbon-Rennschalensitz für Fahrer, Recaro-Sportsitze für Beifahrer, Überrollkäfig |
Achtung!
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