Das Team von Palm Beach Dyno ist so ziemlich die erste Wahl für ein Tuning am Shelby GT500 Ford Mustang. Bestes Beispiel ist dieser GT500 aus Boynton Beach mit Werksgetriebe. Gründer und Besitzer von PBD ist Ken Bjonnes und der testet im Video drei Riemenscheiben mit drei Prüfstandsläufen. Er wollte herauszufinden, welche die beste Wahl ist. Den Start machte eine 2,7 Zoll (ca. 7 cm) Scheibe, die dem getunten V8-Motor auf 1.038 PS und 978 Nm Drehmoment „an den Hinterrädern“ entlockt. Die zweite Riemenscheibe hat einen Durchmesser von 2,5 Zoll (6,35 cm) und ermöglicht 1.046 PS und 1.034 Nm Drehmoment mit einer kleinen Verbesserung bei Drehzahlen im mittleren Bereich.
Ford Mustang Shelby GT500 CX1100R
Die letzte Variante, eine Scheibe mit 2,27 Zoll (ca. 6 cm) Durchmesser, ermöglicht dann heftige 1.094 PS und 1.109 Nm sowie eine bessere Drehmomentkurve. Das Fahrzeug hat dazu noch Kooks Edelstahl-Krümmer dabei, die sogar 1.141 PS und ein irres Drehmoment von 1.139 Nm „am Rad“ möglich machen. Und der GT500 soll bald noch andere Zylinderköpfe erhalten. Und auch ein Kupplungs-Upgrade von Dodson Motorsport aus Neuseeland soll verbaut werden. Schaut Euch den Film an!
Achtung!
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Ford Mustang Shelby GT500 CX1100R
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