Mittwoch , 19. Juni 2019

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Ferrada FR3 Schmiedefelgen am Audi A5 RS-Style Coupe

Ferrada FR3 Schmiedefelgen am Audi A5 RS-Style Coupe
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Ferrada FR3 Audi A5 RS Style Coupe Tuning 1 Header Ferrada FR3 Schmiedefelgen am Audi A5 RS Style Coupe

Beim Anblick von diesem Audi A5 Coupé der Baureihe 8T (06/2007–06/2016) wird ersichtlich, dass der Nachfolger der Modellgeneration F5 (seit 07.2016) durchaus noch 2-3 Jahre hätte auf sich warten lassen können. Noch immer wirkt das Design nicht altbacken und ganz besonders in Kombination mit etwas Tuning ist der A5 für die nächsten Jahre gerüstet. Bestes Beispiel ist dieses Exemplar, dass die Optik des RS Topmodels erhalten hat und dazu einen wunderschönen Radsatz. Bei den Felgen handelt es sich um Schmiedefelgen aus dem Regal von Ferrada Wheels die vom Tuner & Händler Lars K Design im Format 20 Zoll verbaut worden. Besonderes Highlight ist dabei das hochglänzend schwarz lackierte Felgenbett sowie der Felgenstern in matt Bronze.

Ferrada FR3 Schmiedefelgen

Ferrada FR3 Audi A5 RS Style Coupe Tuning 4 Ferrada FR3 Schmiedefelgen am Audi A5 RS Style Coupe

Und beim Blick durch die fünf konkaven Speichen zeigt sich auch eine geänderte Bremsanlage am Ingolstädter. Entschieden hat man sich für das System aus dem Supersportler Audi R8 das mit blau lackierten Bremssätteln und großen gelochten Bremsscheiben für eine adäquate Verzögerung sorgt. Und unübersehbar ist auch die Tatsache der Tieferlegung. Der A5 liegt bis auf den letzten Millimeter auf der Straße was mit hoher Wahrscheinlichkeit einem Airride Luftfahrwerk zu verdanken ist. Genaue Details dazu liegen aktuell allerdings nicht vor. Alternativ denkbar wäre auch ein spezielles Gewindefahrwerk wie z.b. von gepfeffert.com das mit einem Lift-Kit kombiniert wurde. Und auch zu den weiteren Änderungen gibt es aktuell nahezu keine Informationen.

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extreme Tieferlegung & RS-Schürze

Ferrada FR3 Audi A5 RS Style Coupe Tuning 3 Ferrada FR3 Schmiedefelgen am Audi A5 RS Style Coupe

Zu sehen ist aber die Frontschürze vom RS5 mit dem typischen RS Kühlergrill und auch am Heck zeigt sich das Coupé mit der markanten Schürze des RS5. Diese trägt rechts und links große ovale Endrohre und auch eine kleine Spoilerlippe für die Heckklappe hat es gegeben. Dazu gab es, abgesehen vom Audi Emblem vorn, rundum keinerlei Chrom und die Scheiben sind vorn wie hinten komplett getönt. Ob sich unter der Haube etwas getan hat, welches Triebwerk dort überhaupt verbaut ist und welche Änderungen im Interieur vorhanden sind können wir aktuell leider auch nicht sagen. Sollten wir dazu aber weitere Infos erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

Ferrada FR3 Audi A5 RS Style Coupe Tuning 2 Ferrada FR3 Schmiedefelgen am Audi A5 RS Style Coupe

(Foto/s: Lars K Design)

Das sind die Details zum Audi A5 RS-Style Coupe:

  • Schmiedefelgen aus dem Regal von Ferrada Wheels
    – Format 20 Zoll
    – Typ FR3
    – hochglänzend schwarz lackiertes Felgenbett, Felgenstern in matt Bronze
    – fünf konkave Speichen
  • Bremsanlage vom Supersportler Audi R8
    – blau lackierte Bremssättel
    – große gelochte Bremsscheiben
  • RS Frontschürze
  • RS Kühlergrill
  • RS Heckschürzenansatz mit großen ovalen Endrohren rechts & links
  • Spoilerlippe für die Heckklappe
  • rundum Chrom entfernt
  • Tieferlegung (Gewindefedern oder Airride-Luftfahrwerk)
  • abgedunkelte/getönte Scheiben rundum
  • eventuell eine Leistungssteigerung – (Chiptuning, Tuning-Box, Kompressor- od. Turbo Umbau – nähere Infos dazu liegen nicht vor)
  • eventuell eine Sportauspuffanlage (oder nur die RS Endrohre)
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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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