Ferrari 458 Italia mit Airride-Fahrwerk und Vorsteiner-Parts.

Kürzlich aktualisiert am 23. Februar 2022 um 11:42 Uhr

Der Ferrari 458 Italia ist für Ferrari-Fans wohl der Inbegriff eines Supersportwagens. Er verfügt, im Gegensatz zu seinem Nachfolger F8 Tributo, noch über einen 4,5-Liter-V8-Saugbenziner, welcher so herrlich kreischt und hämmert, wie man es von einem Heckmotor-Ferrari erwartet. Der Nachfolger F8 Tributo muss dagegen mit einem 3,9-Liter-V8-Turbobenziner vorlieb nehmen, welcher sich wesentlich dezenter artikuliert. Für wahre Fans der Marke geht natürlich nichts über die alten hochdrehenden Saugmotoren, die leider den immer strenger werdenden Abgasnormen zum Opfer gefallen sind, und nun nur noch als V12 überlebt haben. Mal sehen, wie lange es noch Zwölfzylinder-Modelle der Marke gibt, denn auch diese Art von Motoren ist akut vom Aussterben bedroht. Doch nun stellen wir euch erst einmal einen modifizierten 458 Italia vor, welcher schon mit seiner leuchtend gelben Lackierung ein absoluter Eyecatcher ist.

Airride-Ferrari als Blickfang.

Dieser italienische Supersportler wurde sehr dezent modifiziert, und das Luftfahrwerk von Air-Lift lässt den 458 förmlich auf dem Asphalt kleben, wenn man es darauf anlegt, und es auf die tiefste Stufe stellt. Carbon-Intarsien am Heck sowie ein sehr dezenter Carbon-Spoiler von Vorsteiner zeugen von dezenter Sportlichkeit, ganz im Gegensatz zur Sportabgasanlage von Novitec Rosso, welche den ohnehin schon infernalisch brüllenden V8-Sauger wohl so laut kreischen lässt, dass man damit nachts ein ganzes Wohnviertel aus dem Schlaf reißen könnte. Damit der modifizierte Italiener auch wirklich sofort als solcher erkennbar ist, wurden BBS-Felgen der Serie RS GT im Format 20×10,5 vorne und 20×13 hinten montiert, die mit ihrem dunklen Finish und der silbernen Lauffläche sehr elegant und edel auf dem Sportler aussehen.

Sehr ungewöhnlich ist, dass an der Vorderachse Pirelli P Zero im Format 265/30 ZR20, und an der Hinterachse Michelin Pilot Sport 4S im Format 305/30 ZR20 aufgezogen wurden. Somit sind auf einem Sportwagen Reifen von zwei verschiedenen Herstellern montiert. Das gibt es so auch nicht alle Tage zu sehen und ist sicher nicht optimal. Alles in allem ist der veredelte Ferrari aber ein absolutes Highlight auf jedem Sportwagentreffen, und der Besitzer oder die Besitzerin würde sich bei einem solchen Event kaum vor Handykameras retten können.

Der Innenraum ist Serie geblieben.

Im Interieur wurde nichts verändert, denn dieses ist serienmäßig schon äußerst sportlich eingerichtet, so dass es perfekt zu einem Supersportwagen dieser Kategorie passt.

V8-Saugmotor macht süchtig.

Das Herzstück des Heckmotor-Sportwagens ist ein 4,5-Liter-V8-Saugbenziner dessen Sound absolut süchtig macht. 570 PS und fast schon lächerliche 540 Newtonmeter maximales Drehmoment leistet das Triebwerk serienmäßig. Wir gehen aber davon aus, dass der Novitec Rosso Sportauspuff noch ein paar Pferdchen freigesetzt hat. Die Fahrleistungen können sich aber noch immer sehen lassen, denn der Ferrari sprintet in 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und der Vortrieb endet erst bei 325 Kilometern pro Stunde. Das Leistungsgewicht des lediglich 1380 kg leichten Supersportlers beträgt sehr gute 2,61 kg/PS. Eigentlich ist so ein Ferrari dazu prädestiniert, auf der Rennstrecke und auf schnellen Autobahnetappen zu glänzen, aber wir wissen leider nicht, wie sich das Airride-Fahrwerk und die Mischbereifung auf das Fahrverhalten des Prestigeobjekts auswirkt.

Unser Fazit zu diesem Ferrari 458 Italia:

Er steht sehr professionell veredelt da, der sündhaft teure Ferrari 458 Italia, den sich nur die wenigsten auf der Welt leisten können. Auch ein Gebrauchtwagen dieser Art ist extrem teuer im Unterhalt und in der Versicherung, so dass es sehr wahrscheinlich ist, dass er ein großes Loch in die Haushaltskasse reißt, wenn man vorhat, sich einen als Projektauto zu holen. Wir empfehlen euch deshalb unsere Bildergalerie, die wir wie immer am Ende dem Artikel beigefügt haben. Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen am 458er erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

Foto/s: club.autohome.com.cn

Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut euch um. Oder interessiert euch speziell der Ferrari 458 Italia? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

Ferrari 458 Italia mit Airride-Fahrwerk und Vorsteiner-Parts.

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