Dienstag , 18. Februar 2020

+1.100 PS und zurück! Ferrari 512 BB mit Testarossa Power!

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Restomod Autos sind so beliebt wie nie zuvor! Und insbesondere Fahrzeuge denen man die neuzeitlichen Änderungen nicht gleich ansieht. Ein gutes Beispiel wäre der kürzlich vorgestellte Acura “Super Handling” SLX mit RDX Komponenten und auch die 1957 Chevrolet Corvette C1 mit 5,7-Liter-V8 ist von der Serie nicht unbedingt sofort zu unterscheiden. Und nun kommt ein weiteres Exemplar dazu, dass auf Basis eines restaurierten 1979 Ferrari 512 BB Coupe entstanden ist. Das Fahrzeug befindet sich quasi im Zustand eines Neuwagens und abgesehen vom ziemlich fetten Radsatz an der Hinterachse, dürfte wohl auch der Kenner kaum einen Unterschied zu Serie ausmachen können. Doch insbesondere unter der Motorhaube ist der Unterschied vorhanden.

das 501 F512 M Triebwerk

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Hier arbeitet nämlich nicht der 5-Liter große Boxer V12 (ist übrigens kein Boxermotor, sondern ein V-Motor mit 180° Bankwinkel) mit 360 PS, sondern eine Zeitlang vom Testarossa Nachfolger der 4,9 Liter-V12 mit einer Leistungssteigerung auf wahnwitzige +1.100 PS. Verantwortlich dafür war der Tuner und Inhaber Bob Norwood von Norwood Auto Italia. Leider war das Auto mit dem neuen Triebwerk nicht wirklich fahrbar, so dass auch dieser Motor nicht ewig verbaut blieb. Und  ganz aktuell wird er 512 BB von einem 501 F512 M (M für Modificata) Triebwerk befeuert, dass direkt bei Ferrari bestellt wurde und nun mit den werkseitigen 440 PS & 500 NM den 512 BB anschiebt. Damit ist die Flunder endlich wieder fahrbar und als echter Sportwagen nutzbar.

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mehrteilige Felgen im Stile der 288 GTO-Alus

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Und einen großen Teil am neuen Fahrverhalten und dem tadellos werkelnden Triebwerk tragen auch die vielen Komponenten aus der Neuzeit bei. Beispielsweise wäre da das Öhlins-Gewindefahrwerk, die neuen Luftsammler aus Carbon und auch die speziell angefertigte Sportauspuffanlage mit Titan-Schalldämpfern von Mark Robles ist für das  gelungene Fahrfeeling verantwortlich. Weitere Komponenten sind eine geänderte Sportbremsanlage, es gab eine moderne Klimaanlage und die bereits erwähnten neuen Alufelgen. Es handelt sich dabei um einen mehrteiligen Schmiederadsatz im Stile der 288 GTO-Alus, die allerdings, insbesondere an der Hinterachse, ein deutlich mächtigeres Format besitzen. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert, wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

Oder der?
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(Foto/s: rmsothebys.com)

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessieren Euch speziell Restomod Fahrzeug? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

Bad Boy – Ford F-100 Pickup Restomod mit 5.2-Liter-V8

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Restomod par excellence: 67-68 Ford Mustang Fastback

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Gewaltig – Restomod 1986 Chevrolet D6500 Pickup

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Restomod – Jaguar E-Type Roadster von C. Foose Design Inc.

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Restomod Mercedes G-Klasse Wolf (250GD) von EMC

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1977 Ford Bronco Pickup Restomod von Simon Cowell

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Ferrari 512 BB mit Testarossa Triebwerk!

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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