Donnerstag , 6. Mai 2021
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Tuning-Klassiker: Widebody Ferrari 512 BB Koenig Special!

Lesezeit ca. 3 Minuten

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Bildnachweis: Collecting Cars

Damals und auch noch heute sind die extrem seltenen Widebody Ferrari 512 BB Koenig Special Umbauten ultimative Traumautos der Tuning-Szene. Und ein solches Fahrzeug aus den 80er-Jahren ist dieses schwarze Exemplar. Wer in den 1980ern Geld hatte, der ließ seinen Ferrari in den Tuning-Studios von Willy König in München zu einem bespoilerten Muskelpaket umbauen. Und dieser 512 BB Koenig Special kann auf der Auktionsseite von Collecting Cars nun in einer Auktion ersteigert werden. Ein Monster mit massiv verbreiterten Radkästen, damals total angesagten Pop-up-Scheinwerfern (Klappscheinwerfer) und mächtigen vierfachen runden Nebelscheinwerfern in der Schürze. Dazu gesellt sich noch ein flacher Heckspoiler und eine ziemlich weit oben sitzende Heckschürze. Sie ermöglicht einen Blick auf die riesigen hinteren Pirelli-Schlappen und die integrierten vier Endrohre.

kein Vergleich mehr zu Serie

Der serienmäßige 512 war eigentlich ein dezenter Sportler mit einer besonders filigranen Linienführung. Aber manch einem fehlte einfach der ultimative visuelle Krawallfaktor des Italieners, den ein damaliger Countach schon ab Werk hatte. Leider waren die Kunden von Koenig häufig Bordellbesitzer und andere dubiose Gestalten, die einen Ferrari 512 BB Koenig Special in Auftrag gegeben haben. So erhielten die Koenig-Umbauten, wie auch der 560 SEC AMG, einen eher zweifelhaften Ruf.

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Willy König startete seine Umbauten mit einem Ferrari 365 GT4 BB im Jahr 1974 und erzielte dann besonders aufgrund der gewaltigen Karosserie-Kits große Erfolge. Aber oftmals hatten die Fahrzeuge auch deutliche Leistungssteigerungen und eine richtig gute Performance zu bieten. Hinter der martialischen Optik ging das aber teilweise unter. Und dieser besondere 512 BB ist einer von nur 101 gebauten Rechtslenkern seitens Ferrari und nur eine Handvoll wurde von Koenig entsprechend umgebaut.

mit 4,9-Liter-Zwölfzylinder

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Ursprünglich im Jahr 1978 in Argento-Silber mit Blu-Novola-Leder ausgeliefert, wurde er 1985 bei Emblem Sports Cars umgebaut. Zu diesem Zeitpunkt wurde auch die schwarze Lackierung aufgebracht und auch das Interieur wurde in Grau überarbeitet. Seither ist der Klassiker nur 39.879 Meilen (ca. 64.000 km) gelaufen und 2018  wurde der 4,9-Liter-Zwölfzylinder mit Weber Vergasern komplett revidiert. Dazu sind auch die Bremsleitungen, die Spurstangenköpfe, die oberen Kugelgelenke und die hinteren Stabilisatorenbuchsen erneuert.

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Das Fahrzeug scheint deshalb auch in einem außergewöhnlich guten Zustand und steht berechtigterweise fünf Tage vor Auktionsende schon bei 81.000 britischen Pfund. Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und dem Video von einem ähnlichen Umbau!

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