Ferrari GTC4 Grand Edition Einzelstück von Kahn Design!

Wird der Nachfolger, vom Ferrari GTC4Lusso 2+2, das Purosangue SUV? Es scheint wohl so zu werden. Immerhin ist die Produktion vom GTC4Lusso und dem GTC4Lusso T längst eingestellt und ein anderer „praktischer Nachfolger“ ist seitens der Italiener nicht abzusehen. Also hat sich der Automobildesigner Afzal Kahn gedacht, der „GTC4Lusso“ muss standesgemäß verabschiedet werden. Und das macht der Tuner mit einer Vision in Form von einem Coach-Built-Projekt. Was 2018 mit einer Skizze begann, hat zu einem Unikat mit neu gestalteter Front und einigen weiteren „speziellen Spezifikationen“ geführt. Afzal Kahn gibt an, dass er auf der Suche nach einem viersitzigen Supersportler war, den er täglich nutzen kann, aber mit einer einmaligen Optik. Und dafür eignete sich der GTC4Lusso mit der schicken Shooting-Brake-Silhouette definitiv. Die Front war dem Tuner aber scheinbar ein Dorn im Auge. Er war mit der Frontpartie an sich überhaupt nicht zufrieden. Also beschloss Afzal Kahn seine eigene Version zu kreieren, die der Vergangenheit von Ferrari huldigt.

Ferrari GTC4 Grand Edition

Die auffälligste Änderung zwischen der GTC4 Grand Edition und dem serienmäßigen GTC4Lusso sind die vorderen Kotflügel. Sie sind handgefertigt und das Design geht über in deutlich kleinere Scheinwerfer. Zeitgleich gab es aber deutlich größere seitliche Kiemen. Und weiter gab es auch noch Änderungen im Kühlergrill. Der bekam nämlich zusätzliche runde Scheinwerfer und darüber hinaus verbaute man an der Schürze noch einen markanten Frontsplitter. Kahn gab bei der Präsentation vor einigen Tagen an, er habe sich im Hinblick auf die Änderungen vom Ferrari Monza SP2 aus dem Jahr 2019 sowie dem Ferrari 250 Testa Rossa (kurz TR) aus 1957 inspirieren lassen. Die Karosserie des Unikats ist in farblicher Hinsicht in Blau mit weißen Grafiken und gelben Bremssätteln gehalten. In den Radkästen drehen sich zudem Schmiedefelgen mit Diamond-Cut-Finish im Format 20 Zoll vorn, und hinten sind es 21 Zöller. Bestückt sind die Rundlinge mit Continental ContiSportContact 5 P-Reifen in den Dimensionen 255/35R20 und 315/30R21.

Schmiederäder mit Diamond-Cut-Finish

In der Pressemitteilung gab es übrigens keine Informationen zu Änderungen am Antriebsstrang. Wir gehen aber davon aus, dass die Grand Edition den serienmäßigen 6,3-Liter-V12-Sauger mit 690 PS (507 kW) und 697 Nm Drehmoment beibehalten hat. Die Kraft wird in diesem Fall mittels Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe an alle vier Räder übertragen und in nur 3,4 Sekunden geht es damit von 0 auf 100 km/h. Dazu ist eine Höchstgeschwindigkeit von 335 km/h möglich. Aktuell wissen wir leider auch nicht, ob Kahn Design das Fahrzeug als Sonderexemplar behalten wird oder ob es die Möglichkeit weiterer Grand Editions geben wird. Sollten wir mehr Infos erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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Ferrari GTC4 Grand Edition Coachbuilt Projekt von Afzal Kahn
Bildnachweis: Kahn Design (Chelsea Truck Company)

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