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Kürzlich aktualisiert am 29. März 2022 um 02:27 Uhr
Dieser Ford Bronco Baujahr 1969 wurde komplett restauriert und modifiziert und muss natürlich auf tuningblog vorgestellt werden. Die Karosserie des Klassikers wurde dabei verlängert und stark umgebaut, damit die zwei weiteren Türen integriert werden konnten. Das Fahrzeug ist in Silber mit schwarzen Streifen lackiert und zu den Details gehören elektrisch ausfahrbare Trittbretter von AMP Research, ein spezieller Überrollkäfig und ein neues schwarzes Verdeck. Vorn und hinten sind zudem James Duff-Stoßstangen verbaut und auch über dezente Radlaufverbreiterungen in Wagenfarbe, eine hochmoderne LED-Beleuchtung und sogar über eine Rückfahrkamera erfreut sich der Klassiker. In den Radkästen drehen sich 17×9 Zoll große Rockstar XD-Serie Felgen mit manuellen Freilaufnaben und bestückt sind die Rundlinge mit 35 Zoll (0,89 m) Falken Wildpeak AT-Reifen. Der Rahmen vom Bronco wurde übrigens während des Umbaus auch modifiziert und ist mit vier zusätzlichen Karosseriehalterungen ausgestattet. Dazu installierte man ein Wild Horse 3,5 Zoll (ca. 9 cm) Höherlegungssatz und ein Borgeson-Servolenkgetriebe und –gestänge. Genügend Bremskraft wird durch eine Wilwood-Scheibenbremsanlage vorn und hinten in Verbindung mit einem elektrischen Speedway-Hauptbremszylinder sichergestellt.
Restomod 1969 Ford Bronco
In der Kabine gab es neue Sitze vorn und hinten, wobei beide Rückbänke sogar umgeklappt werden können. Die Sitzanlage ist zudem mit Leder in Marinequalität bezogen. Weitere wichtige Details sind eine Line-X-Beschichtung für den Boden, es gab eine Vintage Air HVAC-Klimaanlage, eine abschließbare Mittelkonsole mit Getränkehaltern, neue Sicherheitsgurte, einen Feuerlöscher und eine Soundanlage im Retro-Stil mit Bluetooth-Funktion und Satellitenradio. Passende Türverkleidungen mit neuen Lautsprechern sind natürlich auch dabei. Optischer Eyecatcher ist aber das Teakholz-Lenkrad auf der neigbaren Ididit-Lenksäule. Ferner gab einen 100 mph Tachometer von Classic Instruments mit Zusatzinstrumenten und der verbaute Drehzahlmesser reicht sogar bis 8.000 U/min. Selbst einen GalloTech-Starterknopf hat man verbaut. Und dann wäre da noch das neue Triebwerk. Unter der Haube werkelt ein mächtiger 5,0-Liter-Coyote-V8 mit einem Cold-Air-Intake (Kaltlufteinlass), einem Centech-Kabelbaum, einem Ron Davis-Aluminiumkühler und elektrischen Lüftern.
Ford 6R80-Sechsgang-Automatikgetriebe
Die Kraft wird seit dem Umbau über ein Ford 6R80-Sechsgang-Automatikgetriebe und ein Dana 20-Doppelbereichs-Verteilergetriebe auf die Hinterachse oder auf alle vier Räder verteilt. Das Ford 9 Zoll (ca. 23 cm) Heck ist mit einem 3,50:1 Detroit Truetrac Sperrdifferential und 31-Spline-Achsen bestückt während die 3,50:1 Vorderachse mit einem Yukon Grizzly Sperrdifferential kombiniert ist. Weiter sind ein 23 Gallonen Offroad-Kraftstofftank (87 Liter) von Tom, ein spezieller Getriebekühler und eine Sportauspuffanlage mit MagnaFlow-Schalldämpfern dabei. Viele kleine Details wie die LED-Lightbar vorn und auf dem Dach, die speziellen Schriftzüge auf den Kotflügeln bis hin zum Custom-Tankdeckel runden das Einzelstück ab. Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!
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Restomod 1969 Ford Bronco „Viertürer“ mit V8-Herz!
Bildnachweis: bringatrailer.com
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