Montag , 26. Oktober 2020
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Ford F-100 mit 650 PS und BMW Snapper Rocks Blue Lackierung!

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Nachdem wir Euch kürzlich diesen bitterbösen Ford F-100 Pickup Restomod mit 5.2-Liter-V8 vorgestellt haben, möchten wir Euch nun ein deutlich freundlicheres Exemplar zeigen. Erneut handelt es sich um einen Ford F-100 Pickup und erneut wird er von einem V8 Triebwerk angetrieben. Und auch dieses Exemplar ist von Grund auf restauriert und neu aufgebaut und aufgrund der unzähligen modernen Komponenten zum echten Restomod mutiert. Und die wunderschöne Legende ist mit unglaublichen 650 PS sogar noch eine Nummer stärker als das schwarze Exemplar, das einen Ford Racing GT350 Voodoo-V8 unter der Haube hatte. Das aktuelle Fahrzeug ist nämlich mit einem LT4-V8-Crate-Engine mit Nasssumpfschmierung bestückt, der so ähnlich auch im Chevrolet Camaro zum Einsatz kommt. Der für das Fahrzeug verantwortliche Tuner Speedtech Performance sorgt damit für einen Output auf die angesprochenen 650 PS in Kombination mit gewaltigen 880 NM Drehmoment. Möglich macht das ein 1,7-Liter-Kompressor von Eaton, der bei 20.000 U/min. stattliche 9 psi Ladedruck liefert.

1,7-Liter-Gebläse von Eaton

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Gegenüber den werkseitigen maximal 170 PS von damals ist das natürlich ein gewaltiger Sprung. Der Truck ist übrigens Baujahr 1954 und trägt auf der Karosserie einen wunderschönen BMW Lack. Das Team von Speedtech Performance aus Utah zauberte auf die rollende Sonderanfertigung mit gecleanter Karosserie (keine Schutzleisten, versenkbare Türgriffe, abgeänderte Schürzen vorn und hinten uws.) in den mehr als 13 Monaten Bauzeit die BMW-Farbe „Snapper Rocks Blue„. Ein Lack, der sich wunderbar vom neuen Kühlergrill und den Forgeline-Schmiedefelgen abhebt und dem F-100 perfekt steht. Der neue Radsatz ist übrigens mit Toyo Proxes-Schlappen in den Dimensionen 305/25 R20 und 335/25 R20 bestückt und an ein verstellbares Fahrwerk mit Draco-Federn und Ridetech-Stoßdämpfern gekoppelt. Der V8 erhält seine Verpflegung übrigens aus einem Kraftstofftank aus Edelstahl und erwähnenswert ist natürlich auch die Wilwood-Sportbremsanlage mit gelochten und geschlitzte Bremsscheiben sowie schwarz lackierten Mehrkolben-Sätteln. Das brandneue Chassis beherbergt noch eine 9,0-Zoll-Hinterachse mit einer 3,73 Übersetzung und auch ein Trac-Lok-Differenzial ist verbaut.

Auch die Kabine ist komplett neu!

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Was die Kabine betrifft, so zeigt sich die Mittelkonsole mit einem hauseigenen Speedtech-Design und dazu gab es mit Leder bespannte Schalensitze aus einem 2016er Ford Mustang. Weiter geht es mit einem handgefertigten Armaturenbrett, speziell angepassten Verkleidungen für die Türen und einem Dachhimmel aus Wildleder. Und damit sich der Klassiker auch als Daily Driver eignet, ist ein Alpine-Soundsystem mit Touchscreen-Display dabei und für heiße Sommertage gibt es sogar eine voll funktionstüchtige Klimaanlage. Schlussendlich sei noch erwähnt, dass der Laster mit einem 8L90-E-Automatikgetriebe bestückt ist und seine Leistung weiterhin auf die Hinterräder überträgt. Fazit: Ein hellblauer Power-Traum! Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert, wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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Foto/s: Speedtech Performance

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell das Thema Restomod? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

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