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1969er Ford Mustang als 1000-PS-Geschoss – „Hitman“Mustang Mach 1.

Lesezeit 4 Min.

Kürzlich aktualisiert am 23. Februar 2022 um 12:57 Uhr

1969er Ford Mustang als 1000-PS-Geschoss – „Hitman“Mustang Mach 1.

Oldtimer Tuning ist ja ein sehr kontrovers diskutiertes Thema. Die einen finden es extrem cool, wenn man klassische Automobile mit viel PS und einer sportlichen Optik ausstattet, die anderen schütteln dabei nur den Kopf, und denken sich, dass man einen Klassiker im Originalzustand lassen sollte. Der 1969er-Ford Mustang Mach 1, welcher von der Tuning-Manufaktur Classic Recreations in enger Zusammenarbeit, als Teil eines exklusiven Deals, mit Ford aufgebaut wurde, bietet 1000 gute Gründe für ein Klassikertuning. Weitere legendäre Mustang-Modelle wie der Boss 429 und der Boss 302 werden in Zukunft von Classic Recreations getunt.

Brachiale Leistung dank Biturbo-Umbau.

1969er Ford Mustang als 1000-PS-Geschoss – „Hitman“Mustang Mach 1.

Der Aufbau des Wagens, der mittlerweile mit Hilfe eines aktuellen Coyote-V8, welcher mit zwei Turboladern zwangsbeatmet wird, 1000 PS leistet und seine Kraft mithilfe einer Sechsgang-Handschaltung auf die Straße bringt, begann mit der Restaurierung einer originalen 1969er-Ford-Mustang-Mach-1-Karosserie, bevor der Motor schließlich in diesem Gefährt eine neue Heimat fand. Zu den weiteren Veränderungen zählen unter anderem eine elektrische Servolenkung, 18-Zoll-Felgen mit Michelin-Pilot-Sport-2-Bereifung und eine Sechskolben-Sportbremsanlage mit gelochten Scheiben. Damit ist der Ford Mustang, welcher „Hitman“ getauft wurde, auch für den heutigen Straßenverkehr gut gerüstet, und vor allen Dingen wäre es sehr interessant zu wissen, welche Zeit er auf der Viertelmeile in den Asphalt brennen kann. Angaben zu Fahrleistungen und Höchstgeschwindigkeit wurden noch nicht bekannt gegeben, es ist aber davon auszugehen, dass die 1000 PS halten, was sie auf dem Papier versprechen.

Im Innenraum trifft Klassik auf Moderne.

1969er Ford Mustang als 1000-PS-Geschoss – „Hitman“Mustang Mach 1.

Während der Innenraum ganz klassisch gelassen wurde, hat gleichzeitig moderne Technik Einzug gehalten, wodurch die Passagiere nicht nur mit Motorsound verwöhnt werden, sondern auch den Klang einer JVC-Anlage mit Hochtönern, Lautsprechern und einem Subwoofer genießen können. Außerdem kommt durch die Fünfpunktgurte, die Tachometereinheit, die bis 200 Meilen pro Stunde (+322 km/h) reicht, und den Überrollkäfig auch ein gewisses Rennsportfeeling auf. Leider ist es nicht möglich, den Mustang mit modernen Sicherheitsfeatures wie ESP und Airbags auszustatten, und auch hilfreiche Fahrerassistenzsysteme sucht man in so einem Automobil selbstverständlich vergeblich.

Für wen ist so ein Klassiker mit 1000 PS gedacht?

1969er Ford Mustang als 1000-PS-Geschoss – „Hitman“Mustang Mach 1.

So ein Klassiker ist für alle Oldtimer Liebhaber gedacht, welche auf Power im Auto nicht verzichten wollen. Selbstverständlich kann man auch mit diesem PS-Monster gemütlich auf der Landstraße cruisen und sich einfach nur die Landschaft ansehen und sich dabei am tollen Motorsound des Coyote-V8 erfreuen. Sobald man aber mal keine Lust hat, nur gemütlich entlangzufahren, kann man mit den 1000 Pferdchen des getunten Pony-Cars auch mal ordentlich die Sau rauslassen. Somit ist dieser Mustang etwas für Hartgesottene, welche Spaß am ursprünglichen und puristischen Autofahren haben, und auf diversen Schnickschnack, der in modernen Autos serienmäßig eingebaut ist, verzichten können. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen am „Hitman“Mustang Mach 1.“ erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert, wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

1969er Ford Mustang als 1000-PS-Geschoss – „Hitman“Mustang Mach 1.

(Foto/s: Classic Recreations)
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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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