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Pony-Express: Ford Mustang mit sportlichen H&R Fahrwerks-Komponenten

Lesezeit 4 Min.

Kürzlich aktualisiert am 11. Februar 2020 um 11:56 Uhr

Pony-Express: Ford Mustang mit sportlichen H&R Fahrwerks-Komponenten

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Kaum vorgestellt und schon tiefergelegt! Für die brandneue 2018er Generation eines der meistgebauten Sportwagen auf der Welt, den Ford Mustang, haben die H&R-Profis schon sportliche Fahrwerkskomponenten im Sortiment. Immerhin wollen bis zu 450 PS konsequent auf die Straße gebracht werden und da bietet die Pony Werksauslegung durchaus noch Potential für Verbesserungen. Genau deshalb hat H&R für Besitzer des Ford Mustang bereits jetzt mehrere Optionen für verschiedene Ansprüche und auch Geldbeutel. Den Anfang machen die H&R Sportfedern, die das Einstiegsprodukt in die H&R-Welt darstellen. Sie wurden exakt auf die Dämpfer des AMIs abgestimmt. Nach dem Einbau senkt sich der Fahrzeugschwerpunkt um ca. 30mm und damit verbunden ist auch ein direkteres Einlenken, denn die Neigung der Karosserie in mit hoher Geschwindigkeit gefahrenen Kurven reduziert sich merklich. Die Ingenieure von H&R waren allerdings von der dämpferbedingt harten Hinterachse des Mustang nicht unbedingt begeistert und haben eine zweite Variante entwickelt. Diese verfügt nicht nur über Sportfedern, sondern zusätzlich über komfortabler abgestimmte, hintere H&R-Stoßdämpfer. Damit verbessert sich der Fahrkomfort deutlich und das eigenwillige „Trampeln“ wird reduziert. So erhält die Hinterachse mehr Grip. Wem das nicht reicht, für den hat H&R ein Monotube-Gewindefahrwerk entwickelt.

Pony-Express: Ford Mustang mit sportlichen H&R Fahrwerks-Komponenten

Hier erreicht der Mustang dank stufenlosem Einstellbereich eine Tieferlegung zwischen ca. 25 bis 40 Millimetern vorn und ca. 30 bis 50 mm Millimetern an der hinteren Achse. Als Resultat bekommt der AMI ein weiteres Plus an Fahrdynamik und eine sehr selbstbewusste Optik. Der nächste Schritt auf dem Weg zum idealen Mustang-Fahrwerk kommt in Form von H&R-Sport-Stabilisatoren. Sie überzeugen durch deutlich stärkere Durchmesser gegenüber dem Serienpendant. Bestellen kann man sie wahlweise ausschließlich für die Vorderachse (34mm Durchmesser, Art.-Nr. 33779-1) oder als Paar für beide Achsen (VA 34mm Durchmesser, HA 25mm Durchmesser, Art.-Nr. 33779-2). Die Stabilisatoren verringern in schnell gefahrenen Kurven deutlich die Seitenneigung und sind dank präzisionsgeschmiedeter Enden zudem vorn 3-fach und an der Hinterachse 2-fach einstellbar. Kombiniert werden können die Stabilisatoren übrigens auch mit dem Serienfahrwerk, sofern nur eine Straffung gewünscht ist und keine Tieferlegung. Optisch perfektioniert wird das H&R-Programm mittels „Trak+“-Spurverbreiterungen, die aus hochzugfestem Aluminium bestehen und in unterschiedlichen Dimensionen lieferbar sind. Sie sorgen dafür, dass eine auf den Millimeter genaue Ausrichtung von Zubehör- wie Serienrädern an den Radhauskanten erreicht wird. Alle H&R-Komponenten sind „Made in Germany“ und werden immer mit den erforderlichen Teile-Gutachten geliefert.

Pony-Express: Ford Mustang mit sportlichen H&R Fahrwerks-Komponenten

(Foto/s: H&R)

H&R-Komponenten für Ford Mustang GT Coupe, Typ LAE, 4-Zyl. + V8:

  • ab Modelljahr 2018, Original ohne “Magna Ride” (adaptives Fahrwerk)
  • Sportfedern:
    Artikel-Nr. 28779-1
    Tieferlegung VA/HA: ca. 30 mm
    Preis inkl. MwSt.: 358,00 Euro
  • Sportfedern inkl. HA-Dämpfern:
    Artikel-Nr. 28779-2
    Tieferlegung VA/HA: ca. 30 mm
    Preis inkl. MwSt.: 729,00 Euro
  • Gewindefahrwerk:
    Artikel-Nr. 28776-5
    Tieferlegung VA: ca. 25-40 mm, HA: ca. 30-50 mm
    Preis inkl. MwSt.: 1.545,00 Euro
  • Sportstabilisatoren für Vorderachse, 3-fach einstellbar
    Artikel-Nr.33779-1
    Preis inkl. MwSt.: 383,00 EURO
  • Sportstabilisatoren-Set für Vorder- und Hinterachse,
    VA 3-fach, HA 2-fach einstellbar
    Artikel-Nr.33779-2
    Preis inkl. MwSt.: 679,00 EURO
  • TRAK+ Spurverbreiterungen
    Silber oder schwarz eloxiert
    Breiten von 26-60mm / Achse ab 119,00 Euro

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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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