Montag , 26. Oktober 2020
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760 PS Ford Mustang RTR Spec 5 10th Anniversary Edition

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Anfang April angekündigt und jetzt ist er endlich fertig! Vorhang auf für den Ford Mustang RTR Spec 5 10th Anniversary Edition vom Tuner RTR Vehicles. Ein Feuerstuhl mit wahnwitzigen 760 PS und 908 NM Drehmoment, der es locker mit dem Mustang Topmodell als Shelby GT500 aufnehmen kann. Und dieser Mustang ist nicht einfach so entstanden. Der amerikanische Drift-Star Vaughn Gittin Jr. baute das Pony-Car um das anstehende 10-jährige Firmenjubiläum von RTR gebührend zu feiern. RTR kooperierte dazu mit dem Team von Lebanon Ford Performance aus Lebanon in Ohio (USA) und bringt die besondere Ausführung des Mustang RTR exakt 10 x auf die Straße als „Spec 5 10thAnniversary Edition„. Mit Kosten von gut 50.000 Dollar ist der Umbau allerdings recht kostspielig. Und das ist das Basisfahrzeug natürlich NICHT dabei.

Fünfliter-V8 mit 760 PS unter der Haube

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Den Anfang macht natürlich das stattliche Upgrade des Fünfliter-V8 mit werkseitigen 466 PS. RTR verbaute den von Roush und Ford Performance in Kooperation entwickelten Phase 2-Kompressor mit Rufnamen Eaton TVS R2650 und zudem noch einen optimierten Aluminium-Ladeluftkühler, neue Ansaugkrümmer, einen Hochleistungs-Kühler und ein spezielles Chiptuning um die neuen Komponenten miteinander zu vereinen. das Resultat mündet in einer Leistungssteigerung auf heftige 760 PS und 908 Nm Drehmoment und schiebt den 10th Anniversary Mustang RTR Spec 5 ganz sicher eindrucksvoll noch vorn. Genaue Eckdaten zu den Fahrleistungen sind uns allerdings bisher nicht bekannt. Sie dürften aber nahezu identisch mit denen des Shelby GT500 sein. Und dann wäre da natürlich noch das auffällige Karosserie-Kit mit weit ausgestellten Spec 5-Kotflügelverbreiterungen und an der Front verbaut RTR die bekannten RTR-Kühlergrill-Einsätze oben und unten die im Falle vom oberen Bauteil mit den markanten RTR-LED-Zusatzleuchten ausgerüstet sind.

auch am Heck des Ford Mustang ist viel passiert

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Dazu gibt es für die Schürze eine aggressive Spoilerlippe und auch seitliche Luftleitbleche, Schürzeneinsätze sowie zwei Luftauslässe in der Motorhaube sind jetzt dabei. Weiter geht es mit großen Schwellerschwertern und das Heck erhält von RTR einen passenden Diffusor, einen Spoiler eine spezielle Blende zwischen den Rückleuchten und seitliche Schürzenaufsätze. Das Fahrzeug ist darüber hinaus komplett in Leadfoot Grey lackiert und im Falle vom Exemplar von den Bildern mit zahlreichen Akzenten im leuchtenden Hyper Lime Grün an den Spiegelkappen, den Flaps, dem Spoiler usw. abgesetzt. Wer möchte, kann allerdings auch Race Red, Orange Fury, Grabber Blue oder das weniger auffällige Space White als Akzentuierung ordern. Die verbreiterten Radkästen werden nun übrigens von einem standesgemäßen Radsatz ausgefüllt. Verbaut ist die hauseigene RTR Aero 7-Schmiedefelge mit Aeroring im Format 9,5×20 und 11×20 Zoll, die mit Nitto NT555 G2-Schlappen in den Dimensionen 285/30 R20 und 305/30 R20 bestückt sind.

Tieferlegung mittels RTR-Gewindefahrwerk

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Aufgrund einer Tieferlegung mittels RTR-Gewindefahrwerk, geänderten Stabilisatoren vorn und hinten oder den speziell angepassten Achswellen wird das Setup vom Fahrwerk äußerst sportlich abgerundet. Nicht ganz so umfangreich sind übrigens die Änderungen in der Kabine. RTR verbaute nur neue Fußmatten, einen runden Schaltknauf, ein paar farbige Details und eine Editionsplakette mit fortlaufender Fahrzeugnummer auf dem Armaturenbrett. Natürlich mit Unterschrift von Vaughn Gittin Jr. Mehr Details liegen uns zum RTR Mustang aktuell nicht vor. Sollten wir zeitnah noch Informationen zu weiteren bisher nicht erwähnten Änderungen erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt, bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

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Foto/s: RTR Vehicles

Technische Daten zum Ford Mustang RTR Spec 5 10th Anniversary Edition:

  • Lackierung in „Leadfoot Grey“ mit farbigen Akzenten
  • Interieur mit RTR-Fußmatten, Editionsplakette am Armaturenbrett mit Unterschrift, RTR-Schaltknauf, RTR 10th Anniversary-Farbakzente
  • Bodykit mit Spec 5-Kotflügelverbreiterungen, RTR-Kühlergrill mit Zusatz-LED-Leuchten, RTR-Kühlergrill-Einsatz unten, RTR-Frontlippe, RTR-Frontschürzen-Einsätze, RTR-Diffusor, RTR-Heckspoiler, RTR-Heckblende, RTR-Luftleitbleche, RTR-Motorhaube mit Luftauslässen, RTR-Schwellerschwerter, seitliche Heckschürzenaufsätze
  • Triebwerk mittels Ford Performance Phase 2-Kompressorkit (Eaton TVS R2650-Kompressor), Ansaugung mit hoher Durchflussrate, Aluminium-Ladeluftkühler, Hochleistungs-Kühler, Roush Ansaugkrümmer, vergrößerter Drosselklappen-Gehäuse, Chiptuning auf 760 PS / 908 Nm
  • Upgrade-Achswellen
  • einstellbares RTR-Gewindefahrwerk, RTR-Stabilisatoren vorn und hinten
  • RTR Aero 7-Schmiedefelgen in 9,5×20 / 11×20 Zoll mit Aero-Ring
  • Bereifung Nitto NT555 G2 in 285/30 R20 / 305/30 R20

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