Dienstag , 18. Juni 2019

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G-Power GP 63 Bi-Turbo Mercedes AMG GT R mit 800 PS

G-Power GP 63 Bi-Turbo Mercedes AMG GT R mit 800 PS
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G Power GP 63 Bi Turbo Mercedes AMG GT R Tuning 2 G Power GP 63 Bi Turbo Mercedes AMG GT R mit 800 PS

Kaum ein Mercedes wird so umfangreich modifiziert wie der AMG GT. Egal ob 462 PS starkes Basismodell (03/2015–03/2017) oder das 585 PS AMG GT R Topmodel, jeder möchte scheinbar ein Stück vom Kuchen abhaben. Und das trifft natürlich auch auf die G-POWER by Infinitas GmbH zu. Die haben sich nun das „Beast of the Green Hell“ in Form des AMG GT R vorgeknöpft und zeigen mit gleich 4 Leistungskits (eine Übersicht gibt es weiter unten), dass der längs eingebaute Biturbo-V8 mit vier Litern Hubraum noch deutlich mehr Potenzial hat. Mit maximal 800 PS / 588 kW und 850 Nm Drehmoment steigert G-Power die Leistung auf Wunsch um heftige 215 PS / 158 kW und 150 Nm Drehmoment und stellt damit einen der leistungsstärksten AMG GT R der Tuning-Szene auf die Beine. Um den gewaltigen Leistungssprung auf Stage4 zu erreichen bedarf es allerdings mehr als nur der hauseigenen Performance V4 Chiptuning-Software.

GP 63 Bi-Turbo Mercedes AMG GT R

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Hier waren auch jede Menge Änderungen an der Hardware nötig. Speziell gab es Turbolader- Modifikationen, ein verbessertes Ansaugsystem mit Sportluftfiltern, hauseigene strömungsoptimierte Downpipes mit Sportkatalysatoren und auch eine Getriebeverstärkung beinhaltet die Variante Nummer 4. Dazu gesellt sich noch der Hurricane RS-Motorumbau der gewichtsoptimierte Schmiedekolben, geänderte Pleuel und eine reduzierter Verdichtung beinhaltet und für eine ordnungsgemäße Spritzufuhr installierte man eine spezielle Rennsport-Kraftstoffpumpe. Und auch optisch hat man dem Sportler ein kleines Upgrade spendiert. Das aktuelle Fahrzeug im auffälligen Solarbeam gelb stellte man auf die hauseigenen „Hurricane RR“-Schmiedefelgen die bekanntlich aus leichtem Hightech- Flugzeugaluminium gefertigt sind.

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An der Vorderachse kommt der Radsatz im Format 20 Zoll mit 275/30 ZR20 Michelin-Hochleistungsbereifung und die Hinterachse beherbergt mächtige 21 Zöller mit 305/25 ZR21 Schlappen. Dabei kommt der Radsatz mit einem Finish in Jet Black und der Radindividualisierung „Diamond Cut“ sowie glanzgedrehten Fronten. Abgerundet werden die optischen Änderungen mit einigen G-Power Schriftzügen und Badges rundum sowie der neuen GP 63 Bi-Turbo Bezeichnung am Heck des GT R. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren bisher nicht erwähnten Änderungen erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

(Foto/s: G-Power)

Das sind die Details zum GP 63 Bi-Turbo AMG GT R:

  • 4 Leistungskits von G-Power
    Stage 1: Upgrade auf 650 PS / 478 kW (+65 PS / 48 kW), 750 Nm (+50 Nm) mit Performance Software V1
    Stage 2: Upgrade auf 690 PS / 507 kW (+105 PS / 77 kW), 770 Nm (+70 Nm) mit Performance Software V2, Downpipes samt Sportkatalysatoren
    Stage 3: Upgrade auf 750 PS / 551 kW (+ 165 PS / 121 kW), 800 Nm (+150 Nm) mit Performance Software V3, Hurricane RS-Motorumbau, spezieller Turbolader- Modifikation, verbessertes Ansaugsystem mit Sportluftfiltern, strömungsoptimierten Downpipes mit Sportkatalysatoren, Getriebeverstärkung
    Stage 4: Upgrade auf 800 PS / 588 kW (+215 PS / 158 kW), 850 Nm (+150 Nm) mit Performance Software V4, Hurricane RS-Motorumbau, Turbolader- Modifikation, verbessertes Ansaugsystem mit Sportluftfiltern, strömungsoptimierten Downpipes mit Sportkatalysatoren, Getriebeverstärkung
  • Schmiederadsatz G-Power Hurricane RR in 20 und 21 Zoll (aus besonders leichtem Hightech- Flugzeugaluminium gefertigt, Finish in Jet Black mit der Radindividualisierung „Diamond Cut“ + Glanzdrehung der Fronten)
  • Bereifung: Michelin-Bereifung in 275/30 ZR20 und 305/25 ZR21
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Wir haben noch viele tausend weitere Tuning-Berichte auf tuningblog.eu, wenn Ihr einen Auszug sehen wollte dann klickt einfach HIER. Und auch vom Tuner G-Power haben wir noch jede Menge weitere Autos, folgend ein kleiner Auszug:

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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