Sonntag , 19. Mai 2019

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Frischer Wind für Variant und Limo: H&R Gewindefahrwerk für den VW Passat

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HR Gewindefahrwerk VW Passat 1 Frischer Wind für Variant und Limo: H&R Gewindefahrwerk für den VW Passat

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Der meistverkaufte Kombi der Mittelklasse ist einfach- einfach gut! Das gilt für den Variant ebenso wie für die unaufgeregt-stilvolle Stufenheckversion. Für beide Modelle hat H&R ein Gewindefahrwerk im Programm, das dem Passat-Fahrer die stufenlose wie millimetergenaue Justierung der Fahrzeughöhe erlaubt, ganz nach Bedarf und persönlichem Gusto. Mit dem abgesenkten Schwerpunkt des eleganten Wolfsburgers kommt nicht nur dessen wertige Optik besser zur Geltung, auch fahrdynamisch gewinnt der Premium-Volkswagen an Substanz in Form eines spürbaren Plus an Handling und Agilität, speziell auf kurvigen Strecken oder bei abrupten Lastwechseln. Zudem überzeugt das Update mit weiterhin hohem Fahrkomfort und ohne die Zulassung zu dezimieren, unabhängig davon ob Vorderrad- oder Allradantrieb an Bord sind. Weiterhin verfügbar sind natürlich H&R Sportfedern und Sportstabilisatoren sowie Trak+ Spurverbreiterungen. Wie bei H&R üblich verfügen alle Komponenten über die erforderlichen Teile-Gutachten und werden ausschließlich in Deutschland hergestellt!

(Foto/s: H&R)

H&R Komponenten für VW Passat, Typ 8B:

  • VW Passat Limousine, 2WD
    – Typ 3C (B8), {nur Bj. 2013-10/2014) bis 985kg VA-Last, nur für Fahrzeuge mit Multilink-HA und VA-Federbein ø 55mm (Hinweis DCC)
    – Artikel-Nr.: 28851-9
    – Tieferlegung: VA ca. 30 – 50mm, HA ca. 35 – 55 Millimeter
    – UVP: 1.206,00 Euro inkl. MwSt.
  • VW Passat Limousine, 2WD
    – Typ 3C (B8), {nur Bj. 2013-10/2014) ab 985kg VA-Last, nur für Fahrzeuge mit Multilink-HA und VA-Federbein ø 55mm (Hinweis DCC)
    – Artikel-Nr.: 28851-10
    – Tieferlegung: VA ca. 30 – 50mm, HA ca. 35 – 55 Millimeter
    – UVP: 1.206,00 Euro inkl. MwSt.
  • VW Passat Limousine, 4WD
    – Typ 3C (B8) ab Bj. 11/2014, bis 985kg VA-Last, nur für Fahrzeuge mit Multilink-HA und VA-Federbein ø 55mm (Hinweis DCC)
    – Artikel-Nr.: 28851-17
    – Tieferlegung: VA ca. 30 – 50mm, HA ca. 35 – 55 Millimeter
    – UVP: 1.206,00 Euro inkl. MwSt.
  • VW Passat Limousine, 4WD
    – Typ 3C (B8), ab Bj. 11/2014, ab 986kg VA-Last, nur für Fahrzeuge mit Multilink-HA und VA-Federbein ø 55mm (Hinweis DCC)
    – Artikel-Nr.: 28851-18
    – Tieferlegung: VA ca. 30 – 50mm, HA ca. 35 – 55mm
    – UVP: 1.206,00 Euro inkl. MwSt.
  • VW Passat Variant, 2WD/4WD
    – Typ 3C (B8), ab Bj. 11/2014, bis 985kg VA-Last, nur für Fahrzeuge mit Multilink-HA und VA-Federbein ø 55mm (Hinweis DCC)
    – Artikel-Nr. 28851-17
    – Tieferlegung: VA ca. 35 – 55mm, HA ca. 35 – 55mm
    – UVP: 1.206,00 Euro inkl. MwSt.
  • VW Passat Variant, 2WD/4WD
    – Typ 3C (B8), ab 986kg VA-Last, – nur für Fahrzeuge mit Multilink-HA und VA-Federbein ø 55mm (Hinweis DCC)
    – Artikel-Nr. 28851-18
    – Tieferlegung: VA ca. 35 – 55mm, HA ca. 35 – 55mm
    – UVP: 1.206,00 Euro inkl. MwSt.

HR Gewindefahrwerk VW Passat 3 Frischer Wind für Variant und Limo: H&R Gewindefahrwerk für den VW Passat

Wir haben noch viele tausend weitere Tuning-Berichte auf tuningblog.eu, wenn Ihr einen Auszug sehen wollte dann klickt einfach HIER. Und auch mit H&R Fahrwerksteilen haben wir noch einige andere Fahrzeuge, folgend ein kleiner Auszug:

Elon, wir haben den Tesla gepimpt! Model S mit H&R Sportfedern

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H&R Sportfedern für den BMW M5 Competition

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H&R Fahrwerkskomponenten für BMW M3

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EH&R Sportfedern für das neue BMW 8er Coupé

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Performance potenziert: H&R Sportfedern für den neuen Ford Focus

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 H&R Sportfedern für den neuen Audi A6

HR Sportfedern Audi A6 C8 Tuning 2019 1 310x165 Frischer Wind für Variant und Limo: H&R Gewindefahrwerk für den VW Passat

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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