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Spitzenspaß für Fünfzylinder: H&R Gewindefedern für den Audi TTRS

Lesezeit 3 Min.

Kürzlich aktualisiert am 8. März 2020 um 11:36 Uhr

Spitzenspaß für Fünfzylinder: H&R Gewindefedern für den Audi TTRS

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Die „Herren der Ringe“ bedienen mit dem TTRS eine ebenso markentreue wie leistungshungrige Fangemeinde. Schließlich wildern Coupé und Cabrio mit Supersportwagen-Spurtwerten in einer ganz eigenen Region. 3,7 Sekunden auf Hundert, dazu 280km/h Spitze, 4WD und das unverkennbare Fünfzylinderbrodeln. Fehlt nur noch die einstellbare Fahrzeughöhe. Wo Audi passen muss werfen die H&R Ingenieure ihren Hut in die Ringe. H&R Gewindefedern erlauben unter Beibehaltung der elektronisch adaptiven Serien-Stoßdämpfer eine stufenlose Absenkung des Fahrzeugschwerpunktes im Bereich von 5 bis 25 Millimeter.

auch mit Trak+ Spurverbreiterungen

Spitzenspaß für Fünfzylinder: H&R Gewindefedern für den Audi TTRS

Sieht gut aus, reduziert die Karosseriebewegungen und sorgt für ein noch direkteres Einlenkverhalten. Dennoch bleibt der langstreckentaugliche Fahrkomfort gewahrt. Noch mehr Profil versprechen H&R Trak+ Spurverbreiterungen aus hochzugfestem Aluminium. Wahlweise silber oder schwarz eloxiert lassen sich damit Serien- wie Zubehör-Räder millimetergenau an den Kotflügelkanten ausrichten. Wie bei H&R üblich werden alle Produkte mit den benötigten Teilegutachten geliefert und sind Made in Germany!

Spitzenspaß für Fünfzylinder: H&R Gewindefedern für den Audi TTRS

H&R Fahrwerkskomponenten für Audi TTRS Coupé und Cabriolet

  • Typ 8J / 8J1 (8S)
    – ab Baujahr 2016
    – inkl. adaptiver Dämpfung
  • Gewindefedern
    – Artikel-Nr.: 23018-6
    – Tieferlegung: VA / HA ca. 5 bis 25mm
    – Preis (UVP): 598,00 EURO inkl. 19% MwSt.
  • Trak+ Spurverbreiterungen
    – silber oder schwarz eloxiert
    – Verbreiterung 16 – 30mm (pro Achse)
    – Preis (UVP): ab 78,00 EURO inkl. 19% MwSt.

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H&R Gewindefedern für den Audi TTRS

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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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