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Kürzlich aktualisiert am 24. Oktober 2019 um 09:13 Uhr
Er ist unvergessen – der 820PS E61 M5 Touring vom Tuner G-Power! Damals musste man allerdings unglaublich viel Aufwand betreiben um aus den 507 PS des S85-V10-Saugers mit 40 Ventilen ein derart gewaltiges Leistungsplus heraus zu kitzeln. Ein Bi-Kompressor-System sorgte in Kombination mit unzähligen weiteren Modis für die Zwangsbeatmung und das irre Resultat von 820PS / 790NM im Touring oder 830PS / 810NM in der Limousine. Ein Fabelwert der die Limousine auf unglaubliche 372,1 km/h beschleunigte (Touring 362 km/h) und die Benchmark in dieser Klasse setzte. Zwei Generationen später zeigt G-Power das 800 PS & 980 NM in der aktuellen Generation des M5 (F90) deutlich einfacher erreicht werden. Hintergrund ist die viel bessere Basis. Die sechste Generation des M5 mit S63B44Tx-V8 kommt nämlich schon ab Werk mit einer BiTurbo-Aufladung und somit sind die Voraussetzungen erheblich angenehmer.
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Das Resultat sind auf Wunsch 700, 750 oder die bereits erwähnten maximal 800 PS & 980 NM Drehmoment. Ein klein wenig profitiert G-Power dabei aber auch von der werksseitigen Streuung. In den letzten Monaten zeigte sich nämlich immer wieder, dass das Triebwerk ab Werk, statt der angegebenen maximal 625 PS, in einigen Fällen durchaus schon fast 700 PS mobilisiert. Da ist eine Leistungssteigerung mittels Chiptuning auf nun 800 PS verhältnismäßig leichter umzusetzen als beim E60/E61. G-Power macht dies auf zwei unterschiedlichen Wegen möglich. Der Kunde kann sich für die Performance Software V1 entscheiden die eine Kennfeldanpassung direkt auf das originale BMW-Steuergerät mitbringt, oder G-Power verbaut das bekannte Performance Modul V1 das als Zusatzsteuergerät vor das Motorsteuerteil geklemmt wird.
Titan-Abgasanlage mit 4x 100 mm Endrohren
Für die Stage 2 Ausbaustufe eignet sich allerdings nur die Performance Software V2 (für das Steuergerät) und nur in Kombination mit einem Satz hauseigener Downpipes und speziellen Katalysatoren wird die Mehrleistung erreicht. Gleiches gilt für Stage 3 das dazu noch eine Überarbeitung der Turbolader (größere Turbinen- und Verdichteräder, optimiertes Gehäuse, vergrößerter Ansaugbereich) und eine Titan-Abgasanlage mit schicken 4 x 100-Millimeter-Carbon-Titan-Endrohren erforderlich macht. Aufeinander abgestimmt wird alles mittels Stage-V3-G-POWER Performance Software die darüber hinaus die elektronische Limitierung der Höchstgeschwindigkeit gleich eliminiert. Die stärkste Variante sorgt für eine Höchstgeschwindigkeit von über 335 km/h und eine Beschleunigung auf 100 km/h in nur 2,9 Sekunden.
optional G-POWER VENTURI RR-Motorhaube
Und auch optisch macht sich das bemerkbar denn G-Power bietet ergänzende optische Umbauten für den M5. Ein Highlight dabei ist ganz sicher die G-POWER VENTURI RR-Motorhaube (hier nicht verbaut), die komplett aus Carbon besteht und im Fahrbetrieb für eine deutlich verbesserte und aktive Entlüftung des Motorraums sorgt. Dazu gibt es noch den bekannten und bewährten Hurricane RR-Schmiederadsatz im Format 21 Zoll. Er passt mit dem klassischen Doppelspeichen-Design perfekt zur eleganten Limousine und füllt die Radkästen, dank dezenter Tieferlegung (eventuell G4M Gewindefedern verbaut), konsequent aus.
G-POWER-Turbolader
Das Präsentationsfahrzeug bekam darüber hinaus eine typische G-Power Motorabdeckung in Orange, G-Power Embleme vorn und hinten und scheinbar auch eine optimierte Bremsanlage (Bremssättel mit orangen Akzenten). Mehr Details liegen uns zum G-Power M5 im Moment aber leider nicht vor. Sollten wir zeitnah noch Infos zu den Änderungen am Fahrwerk oder der Bremse erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.
(Foto/s: G-Power)
Das sind die Änderungen am BMW M5 F90:
- Leistungssteigerungen in drei Stufen auf 700 PS, 750 PS oder 800 PS – Stufe 1 auf 700 PS & 840 Nm (Performance Modul V1)
– Stufe 2 auf 750 PS & 920 NM (Performance Software V2, G-POWER Downpipes samt Katalysatoren)
– Stufe 3 auf 800 PS & 980 NM (Performance Software V3, G-POWER Downpipes samt Katalysatoren, Turbolader überarbeitet, Titan-Abgasanlage mit vier 100-Millimeter-Carbon-Titan-Endrohren) - Höchstgeschwindigkeit Stage 3 über 335 km/h
- 0 auf Tempo 100 nach 2,9 Sekunden (Stage 3)
- G-POWER VENTURI RR-Motorhaube, oder VENTURI RS Motorhaube (komplett aus Carbon), Frontsplitter CS, Diffusor CS, Heckspoiler CS
- Hurricane RR-Schmiederäder (20 oder 21 Zoll Format)
- Tieferlegung (G4M Gewindefedern)
Wir haben noch viele tausend weitere Tuning-Berichte auf tuningblog.eu, wenn Ihr einen Auszug sehen wollte dann klickt einfach HIER. Und auch vom Tuner G-Power haben wir noch weitere Fahrzeuge, folgend ein kleiner Auszug:
700, 750 oder 800 PS im G-POWER BMW M5 F90
Update
News vom 08.04.2019
G-Power hat ab sofort auch eine edle Carbon Motorhaube für den M5 F90 am Start. Inklusive VENTURI Motorraumentlüftung soll die neue Haube noch mehr Kühlung, und damit mehr Leistung, ermöglichen. Die Carbon Motorhaube sorgt für eine Gewichtsreduzierung und dank „DYNAMIC VENTING“ – Technologie (Lüftungsöffnungen im Bereich der Unterdruckzone inklusive speziell geformten Powerdome) wird der Unterdruck verstärkt was dazu führt, dass das Bauteil förmlich die heiße Abluft aus dem Motorraum saugt. Das sorgt für niedrigere Temperaturen, was wiederum der Leistung zugutekommt. Dazu gibt es auf Wunsch noch schicke Carbon Accessoires, wie die Nieren im Frontgrill, und die Carbon Spoilerlippe am Heck.
Eventuell gibt es ja schon bald noch ein Update mit Informationen und Bildern. Sollte dies der Fall sein werden wir diese natürlich ebenfalls online stellen und Euch darüber informieren.
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