Doppelpack: G-Power BMW GX5M und Mercedes GP 63!

Vom Team G-Power kommt dieser Tuning-Doppelpack in Form vom G-Power BMW GX5M und dem G-Power Mercedes GP 63! Die Basis für den Umbau stellt dabei die aktuelle Generationen des X5 M Competition (F95) und vom Mercedes-AMG G 63 (W463A). Beide Fahrzeug sind schon ab Werk mit 625 PS / 750 Nm (BMW) respektive 585 PS / 850 Nm (Mercedes) überaus straff motorisiert, doch G-Power sieht noch viel Luft nach oben. Und wie weit „nach oben“ es geht, das zeigt das Duo der schneeweißen Offroader. Das Design der beiden könnte, abgesehen vom Schwarz/Weiß-Style der Karosserie, kaum unterschiedlicher sein. Der eine ist ein kantiger Offroader aus Stuttgart und der andere im direkten Vergleich ein schnittiges SUV (Sports Utility Vehicle) Münchner Herkunft. Für beide hat G-POWER mehrstufige Power-Upgrades im Sortiment, die den Output der Luxusoffroader im Bereich von 700 bis maximal 800 PS erhöhen!

BMW GX5M & Mercedes GP 63!

Los geht es mit Stage 1. Dazu installiert der Tuner die G-POWER Performance Software GP-700, die aus dem 4,4-Liter-Biturbo-V8 (S63B44B) des fortan als G-POWER GX5M Bi-TURBO bezeichneten X5 M stramme 700 PS und 850 NM holt. Und der G-POWER GP 63 Bi-TURBO genannte AMG G 63 erstarkt auch auf 700 PS und erhält darüber hinaus sogar gewaltige 950 Nm Drehmoment eingeflößt.

Weiter geht das Tuning mittels Stage 2 Leistungssteigerung auf 750 PS. Hier kommen zur Software noch spezielle Downpipes dazu. Zeitgleich steigt das Drehmoment im X5 auf 900 NM an und der AMG erfreut sich sogar über 1.000 Nm. Die Sport-Downpipes sollen den Abgasgegendruck und die Abgastemperatur senken. Der GX5M Bi-TURBO hat ab Stage 2 übrigens die GP-DEEPTONE-Sportabgasanlage mit Klappenfunktion verbaut. Und der GP 63 Bi-TURBO bekommt dafür ein neu programmiertes Antriebssteuergerät (CPC-Modul) für die Anhebung der Drehmomentfreigabe und der Höchstgeschwindigkeit.

Stage 3 auf 800 PS mit Turbo-Upgrade

Und die letzte Ausbaustufe seitens G-Power ist die Variante Stage 3. Hier gesellt sich zu den Hardwareänderungen aus Stage 2 noch die Performance-Software GP-800 und dazu benötigt es ein Turbolader-Upgrade für mehr Ladedruck- und höhere Luftmassen-Verarbeitung. Und ab Stage 3 gibt es auch für den GP 63 Bi-TURBO die GP-DEEPTONE-Abgasanlage mit Klappentechnik obendrauf. Das Resultat von Stage 3 mündet in jeweils 800 PS und der X5 erfreut sich über 950 Nm sowie der Benz sogar über mächtige 1.050 Newtonmeter.

optionale 23-Zoll-Schmiedefelgen

Und wie immer gibt es optional auch die hauseigenen G-POWER Schmiedefelgen aus Hightech-Flugzeug-Aluminium vom Typ HURRICANE RS oder HURRICANE RR. Beide sind im XXL-Format 11 × 23 Zoll lieferbar und an den beiden Fotofahrzeugen verbaut. Ferner haben beide noch ein G-Power Emblem dabei (BMW vorn/hinten, Mercedes hinten) und in der Kabine gab es für beide Fahrzeuge eine G-Power Plakette, um auf die exklusive Leistungssteigerung der Motoren hinzuweisen. Auch tragen beide eine G-Power Carbon-Motorabdeckung in Orange unter der Haube. Fazit: doppelt gut!

Oder interessiert euch speziell alles rund um Fahrzeuge vom Tuner G-Power?

G-Power GX5M Bi-Turbo / GP 63 Bi-Turbo (BMW X5 M F95 & Mercedes-AMG G 63)
Bildnachweis: G-POWER