Sonntag , 22. September 2019

Heftig – Liberty Walk Mini Cooper R56 Breitbau-Kit

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Endlich ist es raus! Bereits vor gut einem halben Jahr haben wir in einer Vorschau gezeigt das der japanische Tuner Liberty Walk Performance fleißig am BMW Mini R56 schraubt und versucht den Wagen in etwa so breit zu bekommen wir er auch lang ist. Genau das ist jetzt gelungen und die Kiste sieht Dank des bekannten Breitbau-Bodykits (augesetzt, verschraubt und genietet) phänomenal aus! An großen Fahrzeugen wie dem Dodge Challenger, dem Nissan GT-R oder auch dem Audi R8 kennen wir das aufgesetzte Bodykit ja bereits. An einem kompakten haben wir aber bisher noch keinen Liberty Walk Umbau gesehen, das ändert sich ab sofort denn das Bodykit ist nun offiziell bestellbar. Nun aber zum Fahrzeug… Für das Tuning hielt wie gesagt ein Mini Cooper R56 als Basis-Fahrzeug her.

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Nach der Tuning-Kur die der R56’er über sich ergehen lassen durfte steht er nun deutlich spannender, individueller und auch dynamischer als die Serienversion da und dürfte in der Tat ähnlich breit wie lang sein. Wer in Zukunft den Gedanken hegt sich einen BMW Mini zu kaufen oder bereits einen besitzt für den ist Liberty Walk Performance ganz sicher ein interessanter Anlaufpunkt wenn es darum geht das Fahrzeug vom Serienmodell abzuheben. Was die vorgenommenen Änderungen an der Optik oder auch der Technik betrifft so haben wir schon die ersten Details in Erfahrung bringen können. Das was wir wissen haben wir wie üblich weiter unten in einer Zusammenfassung aufgelistet. Wenn Ihr noch weitere Änderung entdeckt die wir nicht aufgeführt haben so verwendet einfach die Kommentar-Box und teilt sie uns mit!

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(Foto/s: Liberty Walk Performance / Speedhunters)

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Das sind die Details zum BMW Mini Cooper R56:

  • Liberty Walk Breitbau-Bodykit, wahlweise in Carbon oder Glasfaser (GFK)
  • zwei Kits vergügbar (LB Stance Works – Frontschürze, Frontdiffusor, Seitenschweller, Heckstoßstange, Heckdiffusor, Heckspoiler, Boot-Mounted-Flügel, Kotflügelberbreiterungen – GFK für 4,066.67£ & Carbon 4,713.33£)
  • alternativ die „LB Stance“ Version (beinhaltet die oben genannten Teile ohne die Radlaufverbreiterungen für 3,066.67£ in GFK & 3,713.33£ in Carbon)
  • AirREX digital einstellbares Airride Fahrwerk (Ultra Racing strengthening & anti roll bars)
  • Remus Klappen-Sportauspuffanlage mit goldenen Endrohren und High-Flow – Downpipe (by Track Tek Northampton)
  • Chromteile durch schwarze ersetzt (Scheinwerferumrandung vorn und hinten, Kühlergrill, Fensterrahmen etc.)
  • Motor 1,6-Liter – Turbo (Pipercross High-Flow – Filter, Forge Motorsport Blow-Off – Ventil, Forge Motorsport Kühler, Turbo Technics Hybrid – Turbolader, Motech Performance – Chiptuning)
  • Alufelgen vom Typ 3SDM (3-teilig, 3.01FX Schmiederäder (17 × 9,5-Zoll ET0 vorn, 17 × 9,5-Zoll ET -9 hinten)
  • Toyo Proxes Reifen 215/40R17 mit Rebellion Automotive Aufkleber
  • 3M Battleship Grey Folierung rundum (by S6 Wraps inklusive Airbrush von Foz’s Airbrush Projects, Scheiben getönt)
  • Cobra Nogaros Schalensitze mit Liberty Walk & TPC Stickerei
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Einzelpreise des Bodykit’s:

  • LB Mini Frontschürze LB14-05 653,33 £
  • LB Mini Frontdiffusor (FRP) LB14-06 433,33 £
  • LB Mini Frontdiffusor (CFK) LB14-07 720,00 £
  • LB Mini Seitenschweller LB14-08 500,00 £
  • LB Mini Heckstoßstange LB14-09 520,00 £
  • LB Mini Heckdiffusor (FRP) LB14-10 366,67 £
  • LB Mini Heckflügel (FRP) LB14-11 340,00 £
  • LB Mini Heckflügel (CFK) LB14-12 520,00 £
  • LB Mini Trunk Flügel (FRP) LB14-13 253,33 £
  • LB Mini Trunk Flügel (CFK) LB14-14 433,33 £

Sicherlich kommen schon bald neue Informationen und auch ganz sicher neue Bilder und Videos ins Netz. Sobald dies der Fall ist werden wir diese natürlich online stellen und Euch darüber informieren.

„Der Tuning und Styling Blog“ – zum Thema Autotuning und Auto-Styling halten wir Euch mit unserem Tuning-Magazin immer auf dem laufenden und präsentieren Euch täglich die aktuellsten getunten Wagen aus aller Welt.
Anmerkung: Wir bitten Euch um Verständnis sollten nicht alle Tuning-Details optimal übersetzt sein. Teilweise erhalten wir die Informationen zu den Fahrzeugen in den verschiedensten Landessprachen und haben unsere liebe Not daraus etwas verständliches zu zaubern. Für Korrekturen sind wir immer dankbar, also scheut Euch nicht und diese mitzuteilen.

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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