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1969 Plymouth Road Runner mit Hellcat-V8 als Sleeper!

Lesezeit 3 Min.

1969 Plymouth Road Runner mit Hellcat-V8 als Sleeper!

Dieser Plymout Road Runner hat nicht mehr seinen serienmäßigen 440-Kubikzoll (7,2-Liter) „Six Pack“  unter der Haube, sondern den mächtigen Hellcat-V8 aus einem Dodge Challenger Hellcat mit 707 PS und 881 Nm Drehmoment. Das ist extrem mehr Leistung, als die 440er und 426er HEMI-Motoren damals hatten, mit denen die Road Runner Fahrzeuge verkauft wurden. Ersterer lieferte etwa 390 PS, während letzterer mit 425 PS und 664 Nm überzeugen sollte. Doch dieser 69er Road Runner ist gut 50 Jahre später mit einem modernen V8 ausgerüstet und zudem gab es ein Tremec-Sechsgang-Schaltgetriebe (mit Pistolengriffschaltung). Dazu eine mächtige Sportbremsanlage rundum und eine Magnaflow-Sportauspuffanlage für eine standesgemäße Soundkulisse.

1969 Plymouth Road Runner

Moderne Anzeigen in der Kabine sowie ein Tempomat runden die Ausstattung ab, die man in einem serienmäßigen Muscle Car aus 1969 so ganz sicher nicht finden würde. Optisch zieht der Road Runner aufgrund der auffälligen Farbkombination zwar alle Blicke auf sich, wirklich aufdringlich ist das Set-up aber nicht. Er ist in Rallye-Grün lackiert, wobei es sich um eine seltene „High Impact“-Farbe von Plymouth aus dem Frühjahr 1969 handelt. Weiter gab es ein weißes Dach und dazu passt auch die weiße Innenausstattung. Sogar die farblich abgestimmten Stahlfelgen und die dicken schwarzen Streifen auf der Motorhaube passen dazu. Und während der Umbau auf den ersten Blick serienmäßig aussieht, hat der Road Runner einige kleine Details erhalten, die ihn von der Serie abheben.

dezente Details an der Karosserie

Die weißen Streifen auf der Seite enden in einem kleinen „Hellcat“-Logo und auf dem Kofferraumdeckel ist ein dezentes „SRT“-Emblem zu sehen. Vorn dient einer der vier Scheinwerfer als Lufteinlass, genau wie beim Challenger Hellcat, und zudem sind rundum einige Zierleisten von damals verschwunden. Den Rest schaut Ihr Euch am besten im Video an. Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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Bildnachweis: Screenshots YouTube
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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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