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2021 Hellcat-TRX-Ram! Der +700 PS TRX 1500 Pickup ist da!

Lesezeit 5 Min.

Kürzlich aktualisiert am 2. September 2020 um 10:08 Uhr

2021 Hellcat-TRX-Ram! Der +700 PS TRX 1500 Pickup ist da!

Hersteller Dodge lässt weiter die Muskeln spielen! Während man sich hierzulande zu Tode-downsized bringt die US-amerikanische Automarke der Fiat Chrysler Automobiles nach Challenger SRT Super Stock, Charger SRT Hellcat Redeye und Durango SRT Hellcat ein weiteres Monster mit Hellcat-Triebwerk auf die Straße. Und zwar den angekündigten RAM 1500 TRX! Und der wurde bereits 2016 als Designstudie präsentiert. Doch erst jetzt ist der Rivale des Ford F-150 Raptor tatsächlich in Serie verfügbar. Der Ram 1500 TRX basiert auf dem aktuellen RAM 1500 (früher Dodge RAM 1500) und hat unzählige mechanische und optische Modifikationen erhalten. Er soll Anfang 2021 bei den US-Händlern stehen zu Preisen ab 69.995 US-Dollar zzgl. Überführung. Und sogar eine auf 702 Stück (PS-Zahl in bhp) limitierte TRX Launch Edition soll es geben. Sie kostet mindestens 90.315 Dollar und unterscheidet sich durch Beadlock-fähige Felgen, einer Harman Kardon Soundanlage mit 19 Lautsprechern, einem Panoramadach und einer Lackierung in Anvil Grey. Und auch bei uns könnte es den +700 PS Pick-up geben. Das teilte die Tage der Autoimporteur AEC mit. Sie wollen eine Adaption für den europäischen Markt erarbeiten.

AEC will den TRX zu uns holen!

2021 Hellcat-TRX-Ram! Der +700 PS TRX 1500 Pickup ist da!

Ram nennt den TRX übrigens „den Spitzen-Prädator in der Truck-Welt„. Und das könnte hinkommen. Denn der mächtige 6,2-Liter-V8 „Hellcat“ aus dem Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Regal bringt mit heftigen 712 PS & 881 Newtonmeter Drehmoment so viel Power in einen Pickup wie noch nie. Zwar ist er offiziell das schwächste Mitglied der Hellcat-Modelle, zeitgleich aber der stärkste Pickup der Welt. Die Leistung wird laut RAM durch die längeren Einlass- und Auslasskanäle etwas gemindert. Gekühlt wird das Triebwerk über den Grill mit RAM Schriftzug und einer großen Lufthutze auf der Haube. Und der Monster-Pick-up soll in nur 4,5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde (96 km/h) beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei elektronisch abgeriegelten 190 km/h. Rekordwerte in dieser Klasse! Doch der TRX hat nicht nur den Hellcat-Motor verbaut. Weiter gibt es einen Leiterrahmen mit hochfestem Stahl und dickeren Trägern, was zu mehr Torsionssteifigkeit und Festigkeit führt. Dazu verbaut RAM das ZF Achtganggetriebe aus dem Jeep Grand Cherokee Trackhawk und ein Teilzeit-Allradsystem, dass die Kraft auf alle vier Räder verteilt und mit einem verstärkten Verteilergetriebe und einer Dana-60-Hinterachse mit elektronischem Sperrdifferential zusammenarbeitet.

die Karosserie ist 20 Zentimeter breiter

2021 Hellcat-TRX-Ram! Der +700 PS TRX 1500 Pickup ist da!

Die Spur des TRX ist 15 Zentimeter breiter und bietet mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Die Kotflügel verbreitern die Karosseriebreite um 20 Zentimeter gegenüber dem RAM 1500 und der etwas längere Radstand ermöglicht mehr Platz für Goodyear Reifen in den Dimension 325/65 R18 und einer Höhe von 89 !!! Zentimetern. Alle vier Räder hängen dabei an adaptiven Stoßdämpfern von Bilstein (Blackhawk E2), die die Dämpfungskraft variieren können. Die Hinterradaufhängung hat dazu spezielle Befestigungspunkte für ein besseres Fahrverhalten und auch die Lebensdauer soll sich damit erhöhen. Die neuen Federn vorn und hinten erweitern die Bodenfreiheit auf 30 Zentimeter und der Federweg vorn liegt damit bei 33 Zentimetern und hinten bei 36. Die Wattiefe des TRX beträgt übrigens satte 81 Zentimeter. In der Kabine gibt es gegenüber dem RAM 1500 schicke Kontrastnähte und unterschiedliche Ausstattungs- und Optionspakete. Im TRX ersetzt allerdings ein Automatikhebel das Drehrad des RAM 1500. Warum? Keine Ahnung! Die Basisausstattung TR zeigt sich mit Sitzen aus Stoff und Vinyl und dunkelroten Akzenten. Entscheidet man sich für die Option TR1 oder TR2 gibt es eine komplett schwarze Leder- und Wildlederausstattung mit belüfteten Vordersitzen.

Metalloptik oder ultraleichtes Carbon

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Dazu gesellen sich graue Nähte und Innendetails in Metalloptik im TR1 während der TR2 optional rote Nähte und Carbon-Elemente mitbringt. Weitere Details im Innenraum sind ein dickes, unten abgeflachtes Lenkrad, große Schaltwippen aus Aluminium, ein Head-up-Display (TR2) und optional auch einen Kamera-basierten Rückspiegel. Wichtiger sind allerdings die Eigenschaften für das Gelände. Und die sind Topp! Denn erstmals in der 1500er-Familie hat der TRX eine Moduswahl für das Verteilergetriebe dabei. Die Einstellungen beinhalten: Normal, Wet/Snow, Offroad und den Modus Baja sowie eine Launch Control. Und das in einem Pickup! Und wenn man den Ford Raptor ärgern möchte, dann sollte auch eine Sprung-Erkennung dabei sein. Und die hat der TRX natürlich. Er erkennt mithilfe von Raddrehzahlsensoren und Beschleunigungsmessern, ob er fliegt. Leistungsspitzen im Antriebsstrang werden dann verhindert und der RAM bereitet sich während des Sprungs mit perfekter Gangwahl, Drehmomentangebot und Dämpfungsraten auf die anstehende Landung vor, die mit 5 Schutzplatten am Unterboden für den Schutz der Vorderachse, vom Verteilergetriebe, dem Tank und der Getriebewanne auch etwas grober ausfallen kann.

maximal 3,7 Tonnen Zugkraft

Der Hellcat-TRX kann übrigens maximal 3,7 Tonnen ziehen und die Nutzlast liegt bei knapp 600 Kilogramm. Und mit der RAM-Rangierhilfe fürs Rückwärtsfahren mit Anhänger ist eine extrem benutzerfreundliche Möglichkeit für das Einparken direkt ab Werk an Bord. Der 2021 Ram 1500 TRX wird im Ram-Werk in Sterling Heights (Michigan) gefertigt und kann seit gestern (18. August) bestellt werden. Erste Auslieferungen soll es noch Ende des Jahres geben. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Details erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert, wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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Foto/s: Dodge

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell der Hersteller Dodge? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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