Chiptuning: HGP Porsche Panamera GTS (971/G2) mit 665 PS

HGP hat sich den neuen Porsche Panamera GTS (971/G2) vorgeknöpft. Ab Werk mit 460 PS & 620 Nm ausgerüstet (grundsätzlich ein gedrosseltes Panamera Turbo VW EA825 Triebwerk) zeig der Motor nach dem Software-Upgrade von HGP zu was er in der Lage ist. Unglaubliche 665 PS und knapp 800 NM Drehmoment schüttelt der V8 aus dem Ärmel. Damit schafft es der Zuffenhausener in 3 Sekunden auf 100 km/h (laut HGP teilweise sogar in 2,9 Sekunden) und ist damit knapp eine halbe Sekunde schneller als das 680 PS & 850 NM starke Panamera Turbo S E-Hybrid Topmodell. Noch deutlicher wird der Unterschied auf 200 km/h wo der HGP Panamera GTS dem E-Hybrid satte 1,5 Sekunden abnimmt. Er schafft diese Disziplin nämlich in 10,2 Sekunden gegenüber den 11,7 Sekunden des Hybrid. Wie geht das mit eigentlich weniger PS und weniger Drehmoment?

Ausschlaggebend ist das Leergewicht. Ausstattungsbereinigt wiegt die Variante mit Elektromotor gut 300 Kilogramm mehr. Das macht sich nicht nur geradeaus bemerkbar sondern auch auf der Rennstrecke. Weniger Gewicht ist immer gut! Übrigens, da dieses Triebwerk auch im Konzernbruder Bentley Bentayga und im Lamborghini Urus verbaut wird ist die Leistungssteigerung auch auf diese Modelle übertragbar. Im Grunde kann HGP sogar behaupten, den noch nicht einmal spruchreifen 2019 RS6 Avant (C8/4K) chippen zu können. Dieser wird nämlich mit hoher Wahrscheinlichkeit den EA825-V8-BiTurbo mit einigen Zusatz-PS erhalten. Eventuell gilt das auch für einen RS Q8 oder den neuen A8 S8. Wir sind gespannt… Sollten wir zeitnah weitere Infos erhalten gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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(Foto/s: HGP Turbonachrüstung GmbH)

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HGP Porsche Panamera GTS (971/G2) mit 665 PS

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