Freitag , 6. Dezember 2019

High Voltage! Voltage Design tunt den Mercedes S63 AMG

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Unterschreibt man im Mercedes Autohaus einen Vertrag über einen Mercedes S 63 AMG Coupé so steht am Ende mindestens der Betrag von 170.000€. Mit eigentlich allem erdenklichen Luxus und mehr als genug Power sollte die linke Spur der Autobahn auf dem Weg in die Schweiz gesichert sein. Wem das aber noch nicht reicht der ruft einfach den Tuner Voltage Design an und bittet um eine dezente Optimierung. Voltage Design verpasst dem Benz ein Carbon Bodykit und powert die Leistung auf extreme 850PS/1.150Nm Drehmoment. Das Bodykit umfasst einen neuen Kühlergrill, einen Frontspoiler, einen Flügel der Frontschürze, neue Lufteinlässe in der Motorhaube, neue Spiegelkappen, ein paar Seitenschweller, einen Spoiler auf dem Heckdeckel, und einen Diffusor. Wichtigstes Upgrade aber ist die Steigerung der Leistung des 5,5-Liter-Biturbo-V8.

Oder der?
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Voltage Design erreicht die Mehrleistung durch das installieren einer neuen Steuersoftware, dem Verbau von Downpipes, einem Rennluftfilter, einer Abgasanlage mit Klappensteuerung, sowie einem neuen Krümmer, neuem Ladeluftkühler und zwei neuen Turboladern. Ergebnis statt der 585 PS und 900 Nm der Serie kommt der von Voltage Design gemachte „S“ auf beachtliche 800 PS und 1.150 Newtonmeter.

S 63 AMG voltage design 3 High Voltage! Voltage Design tunt den Mercedes S63 AMGEine Exportversion gibt es sogar mit 850PS und 1.150Nm. Auch eine neue Bremsanlage wird verbaut, den S 63 AMG hält nun eine Carbon-Keramik-Anlage, die 420/40 Millimeter an der Vorderachse und 370/32 Millimeter an der Hinterachse misst und von jeweils vier Kolben bearbeitet wird. Optischer Hingucker sind ganz sicher die 22 Zoll messenden CVT-Alus von Vossen.

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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