Freitag , 20. September 2019

2JZ Toyota GR Supra Driftcar vom japanischen Tuner HKS

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Nachdem das japanische Team der HKS Co. Ltd. im Frühjahr als einer der ersten Tuner überhaupt einen extrem umgebauten 2019 Toyota Supra A90 mit 2JZ Triebwerk & Widebody-Kit für Taito Saito (offizieller Driftfahrer von Monster Energy) baute zeigt man nun ein weiteres Fahrzeug. Dieses wird sein Debüt zum anstehenden Goodwood Festival of Speed ​​2019 (4.-7.7.2019) geben und ist dort bereits ausgestellt. Auch diesmal handelt es sich um ein professionelles Drift-Fahrzeug (für Nobuteru Taniguchi) und auch diesmal schmeißt man das BMW Triebwerk raus und verbaut den legendären 2JZ-GTE-Sechszylinder. Dieser leistet nach einer Hubraumerweiterung von 3-Litern auf 3,4 Liter, dem Einbau von GTIII-4R-Bi-Turboladern und vielen weiteren Änderungen heftige 690 PS & 840 NM Drehmoment und ermöglicht den Sprint auf 100 km/h in unter 3,5 Sekunden. Und auch dieses Exemplar kommt mit einem Design das vom Rennsport inspiriert ist und unserer Meinung nach deutlich an den Supra GT4 Concept-Rennwagen erinnert.

690 PS 2JZ Power im GR Supra Driftcar

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Es gab ein umfangreiches Pandem rocketbunny tra-kyoto Widebody-Kit aus Carbon das mit extrem verbreiterten Radkästen vorn und hinten, riesiger Frontschürze samt Splitter, gewaltigen Seitenschwellern, zerklüfteter Motorhaube und einem mächtigen Heckdiffusor für jede Menge Aufsehen sorgt. Das absolute Highlight ist aber in jedem Fall der wahnwitzig große Carbon Heckflügel der direkt durch die Heckschürze verschraubt ist und dessen Oberkante eine Linie mit dem Dach ergibt. Dazu gab es eine schrille HKS-Lackierung in Rot, Lila, schwarz und Grün samt involvierter Firmen und natürlich auch ein vollständig neues Fahrwerk. Verbaut ist ein einstellbares Hipermax SPL-Sportfahrwerk, dass in Kombination mit weiß lackierten Advan Motorsport Alufelgen in 19 und 20 Zoll samt Slicks den Kontakt zur Fahrbahn herstellt. Und speziell für das Einsatzgebiet als Driftfahrzeug sind die Sturzwerte der Rad-Reifenkombination sehr aggressiv gewählt. Und auch in der Kabine hat diese Supra nichts mehr mit der Serie zu tun. Alles das was Gewicht verursacht flog raus und verbaut ist nur noch das wichtigste Motorsport-Equipment zum Driften.

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nur noch das nötigste in der Supra Kabine

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Nennen möchten wir den BRIDE Schalensitz mit Sechspunkt-Gurt, den verschraubten und eingeschweißten Überrollkäfig, das einfache Sportlenkrad und natürlich die hydraulische Handbremse. Dazu noch sicherheitstechnische Dinge wie ein Feuerlöscher oder der Notausschalter in der Mittelkonsole. Das digitale Zentraldisplay, das ultraleichte Carbon in der Kabine oder auch die komplett fehlenden Teppiche zeigen, dass dieses Fahrzeug nicht für die Straße gedacht ist und du auch dort mit Zulassung niemals unterwegs sein wird. Mit hoher Wahrscheinlichkeit wird HKS aber in der Zukunft weniger radikal umgebaute Toyota Supra mit 2JZ-GTE-Motor anbieten und damit Tuning-Träume erfüllen. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen an der Supra von HKS erhalten gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

(Foto/s: HKS Co. Ltd.)

die wichtigsten Details zusammengefasst:

  • Debüt zum Goodwood Festival of Speed ​​2019
  • Tuning by HKS
  • Fahrzeug mit 2JZ-GTE-Motor
    – auf 3,4 Liter vergrößert
    – GTIII-4R-Bi-Turbolader von HKS
    – 690 PS & 840 NM Drehmoment
  • Rennsport-Inspiriertes Design (Pandem Widebody)
    – ähnlich dem Supra GT4 Concept-Rennwagen
    – breitere Radkästen
    – belüftete Carbon Kotflügel
    – große Seitenschweller
    – Carbon Heckflügel
    – Diffusor
    – neue Frontschürze mit Splitter
    – Lüftungsschlitze in der Motorhaube
  • HKS-Lackierung (Rot, Lila, schwarz, Grün)
  • abgewinkelte Vorderräder für den Drift-Betrieb
  • weiße Advan Motorsport Alufelgen (19 Zoll vorn und 20 Zoll hinten)
  • Hipermax SPL-Fahrwerk
  • Race-Spec Innenraum
    – neues Kombiinstrument
    – kein Infotainment
    – Rennsitze mit Sechspunkt-Gurt
    – Überrollkäfig
    – Kohlefaser-Elemente
    – Sportlenkrad
    – driftspezifische Handbremse
    – blanke Metallböden
    – diverse Einsätze aus Carbon auf dem Armaturenbrett und den Türverkleidungen
    – Feuerlöscher
  • 0-100 km/h in ca. 3,5 Sekunden
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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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