Kürzlich aktualisiert am 8. Mai 2023 um 08:25 Uhr
Info: Es handelt sich hierbei um ein Unikat, das definitiv nicht in Serie gehen wird! Der Honda CR-V Hybrid Racer ist mehr oder weniger ein rollender Testballon für einen neuen Hybridantrieb, der im Jahre 2024 in der nordamerikanischen IndyCar-Serie debütieren wird. Federführend bei diesem Projekt waren die Ingenieure von Honda Performance Development (HPD). Eine Kleinserie ist ausgeschlossen, jedoch kann man den ganz speziellen Boliden bei ausgewählten IndyCar-Events in Nordamerika zu Gesicht bekommen. Wir möchten euch das Fahrzeug nun vorstellen.
Custom-Umbau auf Rennwagen-Basis!
Unter der SUV-Hülle steckt ein waschechtes Rennwagen-Monocoque aus Carbonfasern, und die prominenten Kotflügelverbreiterungen sowie die Scherentüren im McLaren-Stil verleihen dem einst so hausbackenen SUV eine große Portion Rennsport-Flair. Verwunderlich ist die Tatsache, dass die obere Hälfte der Karosserie größtenteils vom Serien-CR-V übernommen wurde, da sie designtechnisch kaum noch etwas mit dem Serienmodell gemein hat. Vorwiegend die obere Heckpartie der Karosserie birgt dabei große Überraschungen, weil sich etwa die komplette hintere Hälfte des Wagens wie bei einem Le-Mans-Renner nach oben aufklappen lässt, um einen Blick in den hinten platzierten Hybridantrieb freizugeben.
Der gigantische Heckflügel im Pikes-Peak-Stil sowie die schrille Folierung und die Neunspeichen-Alufelgen im 20-Zoll-Format mit rotem Finish sorgen schon im Stand für Aufsehen. Wichtig für den Renneinsatz sind neben dem Kohlefaser-Monocoque etwa die 14-Zoll-Bremsscheiben hinten, die Dallara-IR-18-Indy-Radaufhängung hinten oder die 15-Zoll-Bremsscheiben aus dem Honda NSX GT-3-Rennwagen an der Vorderachse. Vorn kommen zudem Pneus im Format 285/35 ZR20 zum Einsatz, während hinten dicke Walzen im Format 305/35 ZR20 ihren Dienst verrichten.
Ein 2,2-Liter-V6-Hybrid liefert mächtig Power!
Im Heck des Racing-SUVs verrichtet ein neuer Hybrid-V6, der mit Shell RaceFuel aus 100 % erneuerbaren Energien betrieben werden kann, seinen Dienst. Das Rennsportaggregat, das in der Saison 2024 in der IndyCar-Serie sein Debüt feiern wird, leistet gewaltige 800 PS. Anstatt Batterien besitzt das Fahrzeug ein KERS-System zur Rückgewinnung und Speicherung kinetischer Energie, wie man es von Formel-1-Autos kennt und wie es wohl zukünftig auch in Lamborghini-Straßensportwagen zu finden sein wird. Zu den Fahrleistungen und zur Höchstgeschwindigkeit gibt es bisher aber keine Infos.
Unser Fazit:
- Ein cooler Testballon, den die Ingenieure von HPD auf die Räder gestellt haben. Ein solches SUV wünschen wir uns auch als (limitiertes) Serienmodell. Sollten wir noch mehr Infos erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!
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