Dienstag , 25. Juni 2019

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Irre! Hummer H1 Tracktool – Mil-Spec machts möglich

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Hier kommt das wohl verrückteste Projekt das die Jungs von Mil-Spec Automotive bisher auf die Beine gestellt haben. So toll die bisher umgebauten Projekte #001, #002, #003 und mittlerweile der #004 sind, dieser hier schlägt sie alle. Projekt „skunk-works“ ist ein vollständig umgebauter Hummer H1 für die „Rennstrecke“. Ja genau für die Rennstrecke! Knapp 4,70 Meter lang, 2,20 Meter breit, 2 Meter hoch und fast 3 Tonnen schwer. Eckdaten die nicht im Ansatz mit einer Rennstrecke zu vereinen sind. Bisher… Der unglaubliche Umbau basiert auf einem viertürigen Cabriolet-Pickup-H1 und ist gewaltig „tiefergelegt“. Dank vollständig einstellbarem Gewindefahrwerk und komplett überarbeiteter Fahrwerksgeometrie senkt sich der Hummer um satte 7 Zoll (knapp 18 cm) ab und steht darüber hinaus auf speziellen mehrteiligen Alufelgen mit Pirelli P-Zero-Reifen im Kingsize Format.

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Dazu gibt es eine vollständig neue Bremsanlage mit Sechskolben-Bremssätteln um das Geschoss artgerecht vor der nächsten Spitzkehre zu verzögern. Sogar den Allradantrieb hat der H1 behalten und natürlich hat man auch deutlich an der Leistung geschraubt. Während die oben verlinkten Fahrzeuge bisher maximal 500 PS & 1355 NM Drehmoment an die Räder schickten ist dieses Exemplar deutlich überlegen. Hier wurde der gewaltige 6,6-Liter-Duramax-Diesel-V8 auf unglaubliche 800 PS & 2000 NM Drehmoment gepusht und sorgt unter Begleitung einer tiefschwarzen Rußwolke für atemberaubende Beschleunigungswerte und sogar Drifts. Im Stile der bereits umgebauten H1 wurde auch dieses Exemplar komplett neu aufgebaut und verfügt über eine restaurierte Karosserie.

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Zu sehen sind aufgeschraubte Kotflügelverbreiterungen rundum, andere Stoßfänger, eine gewaltige Motorhaube mit riesiger Powerdome-Luftöffnung sowie einer vollständig nutzbare Ladefläche. Und auch die Kabine hat man im Stile der anderen Fahrzeuge überarbeitet. Zumindest auf den bisherigen Bildern können wir davon allerdings nicht viel erkennen. Es scheinen rechts und links Sparco Sitze verbaut und eventuell ist auch ein Sportlenkrad integriert. Einen Unterschied gibt es jedoch! Während die bereits 4 produzierten Exemplare, der insgesamt auf 12 Stück limitierten Einheit, genau so geplant waren ist das bei diesem Einzelstück nicht der Fall. Denn Mil-Spec möchte in jedem Fall zuerst die 12 anvisierten Off-Road-H1 fertigstellen und kann sich zumindest im Moment nicht vorstellen eine Serie für die Rennstrecke zu produzieren.

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In jedem Fall wird aber ein Plan-B für die Zukunft in der Schublade liegen und eventuell sind 12 rennstreckentaugliche Exemplare ja eine Variante für gut betuchten H1-Fans. Mehr Details liegen uns zu diesem Einzelstück momentan nicht vor. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren bisher nicht erwähnten Änderungen erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

 

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Ein Beitrag geteilt von Ian Broekman (@ianbroekmandesign) am

(Foto/s: Mil-Spec Automotive)

Das sind die Details zum Tracktool Hummer H1:

  • Project „skunk-works“ auf Basis einer Carbrio-Variante
  • Volllackierung im camouflage Look (Pulverbeschichtung)
  • 6,6-Liter-Turbodiesel-Duramax V8 mit 800 PS und 2000 NM Drehmoment
  • überarbeitetes Allison-Sechsgang-Automatikgetriebe
  • neue Differentiale
  • verstärkte Antriebe
  • Tieferlegung um gut 7 Zoll
  • besser abgedämmte Kabine mit jeder Menge Aluminium, Softleder, vier Einzelsitzen, Momo Prototipo-Lenkrad, JL Audiosystem inklusive USB Anschlüssen, LED-Gimmicks usw.
  • Track-Radsatz auf schwarzen Alufelgen mit Pirelli P-Zero-Reifen
  • LED-Rückleuchten
  • LED-Seitenstrahler
  • LED-Hauptscheinwerfer
  • aufgeschraubte Kotflügelverbreiterungen rundum
  • Sportauspuffanlage (nähere Infos dazu liegen nicht vor)
  • Motorhaube mit Powerdome und Luftöffnung
  • geänderte Stoßfänger vorn und hinten
  • Performance Bremsanlage mit 6-Kolben-Sätteln
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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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