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Kürzlich aktualisiert am 11. Februar 2020 um 11:58 Uhr
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Auf der Essen Motorshow 2017 in Halle 10 präsentieren die Fahrwerksexperten von H&R erstmals Sportfedersysteme, die eine variable Höhenverstellung besitzen. Die innovativen Fahrwerkskomponenten wurden speziell für Automobile mit adaptiven Fahrwerken oder härteverstellbaren Dämpfern entwickelt. Gleich 400 Quadratmeter beansprucht dabei der H&R-Stand in Essen für sich. Zu sehen gibt es dort Fahrzeuge der Extraklasse, die mit den neuen HV-Federsystemen ausgestattet sind. Zum Beispiel der Abt Audi R8, der Prior Design Widebody Mercedes C63 AMG, der Prior Design Widebody BMW M6, ein BMW M2 vom Autoveredler Hamann Motorsport und das spektakuläre Gemballa GT Concept auf Basis des Porsche 991 Turbo.
H&R hat die höhenverstellbaren H&R-Federsysteme natürlich auch für viele weitere Fahrzeuge auf Lager. Dazu gehören unter anderem von Audi der A4, A5, Q5, SQ5 und R8, für die M-Modelle von BMW der M2, M3, M4 und X5M, für Mercedes die C-Klasse und der C63 AMG sowie diverse Porsche-Modelle. Ein Teilegutachten ist selbstverständlich immer inklusive.
Tieferlegung für adaptive Fahrwerke
Dank der durchdachten Einstellmechanik der HVFedersysteme ermöglichen die H&R-Ingenieure unter Verwendung der adaptiven Seriendämpfer ohne deren Funktionseinschränkung oder Anpassung der Steuerungselektronik eine stufenlose Absenkung des Fahrzeugschwerpunktes im geprüften Einstellbereich zwischen rund 30 und 50 Millimetern – Dimensionen, die ansonsten nur durch klassische Gewindefahrwerke realisierbar sind.
Dafür wurden die Federsysteme fahrzeugspezifisch auf die jeweiligen Serienfahrwerksdämpfer und Dämpferkennlinien abgestimmt. Kurz und gut: So lassen sich die Vorteile der adaptiven Fahrwerkstechnik voll ausschöpfen. Neben einem besonders sportiven Fahrzeugauftritt bewirkt der abgesenkte Fahrzeugschwerpunkt ein deutliches Plus an Fahrdynamik, das sich viele Autofans wünschen.
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