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Kürzlich aktualisiert am 11. Februar 2020 um 11:59 Uhr
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Mehr Kult als VW mit dem Beetle (Typ 5C) auf den Markt gebracht hat, ist eigentlich kaum möglich. Der 5C ist schon die dritte Nachfolge des „New Beetle (Typ 9C)“ und heißt glücklicherweise nur noch „Beetle“. VW hat anscheinend doch noch gemerkt, dass der Vorgänger im allgemeinen Sprachgebrauch nur so genannt wurde. Das Team von H&R setzt nun den kultigsten VW der Gegenwart geschickt in Szene. Mit einem Präsentationsfahrzeug auf Basis eines VW Beetle R lässt das US-Team von H&R den Käfer fliegen. Möglich macht das ein Gewindefahrwerk, Stabilisatoren, Spurverbreiterungen, ein Brembo Bremssystem und dicke 20-Zöller vorn und hinten. Jedes Jahr setzt H&R Zeichen mit spektakulären Projekten. 2017 ist es das Projekt „VW Beetle R“, das diesmal das US-Team des Sauerländer Unternehmens verwirklicht hat. Die Basis könnte dabei nicht besser sein, denn die sportlichste Version des Kultautos leistet mit dem bekannten VW EA888 2,0-Liter GTI-Motor satte 210 PS & 280 NM (seit 11/2014 sogar 220PS & 350 NM) und schafft es dank Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe in nur 7,3 Sekunden auf 100 km/h – Schluss ist erst bei 230 Sachen.
Genügend Kraft also, die dank verbesserter Performance nun auch optimal auf die Straße gebracht wird. Um die Fahreigenschaften des Beetle zu optimieren, installiert H&R ein Gewindefahrwerk, mit dem er sich um xx bis xx absenken lässt. Darüber hinaus gibt es neue Domlager, stärkere Stabilisatoren und eine Spurverbreiterung, was zur Folge hat, dass der Käfer spürbar straffer auf der Straße liegt und die Kurven Go-Kart ähnlich nimmt. Damit die 1,4 Tonnen deutlich konsequenter zum Stillstand gebracht werden, gab es noch eine deutlich leichtere High-Performance Bremsanlage aus dem Hause Brembo, die das Serienpendant ersetzt. Das geringere Gewicht ermöglicht es, die ungefederten Massen zu reduzieren. Natürlich sorgen die nun 355 Millimeter großen innenbelüfteten Doppelscheiben, die mittels Sechs-Kolben-System in die Zange genommen werden, auch für eine deutlich verbesserte Verzögerung. Zusätzlich gab es noch Goodridge Edelstahl-Bremsleitungen, die für ein noch spontaneres Ansprechen der Bremse verantwortlich sind.
Auch die ab Werk montierten 18 Zoll Felgen mussten weichen. H&R hat sich entschieden, diese gegen hochglanzpolierte 20-Zöller der Marke Forgeline GT1 zu tauschen. Bestückt ist der neue Radsatz, die mit besonders griffigen Michelin Sport Cup im Format 245/35 ZR20 vorn und 265/35 ZR20 hinten bestückt wurden. Auch der neue GSR-Heckspoiler und die keramik-beschichteten und größeren Auspuffenden rechts und links tragen ihren Teil zum neuen Outfit bei. Die absoluten Eyecatcher sind aber ganz klar die beiden tornado-roten Zierstreifen, die sich über das komplette Fahrzeug erstrecken und sogar im Interieur wiederzufinden sind. Die Tür-Innenverkleidungen sind ebenfalls rot lackiert und geben dem Interieur einen besonderen Farbtouch. Ein passender Marken-Schriftzug an den Türen unten rundet den deutlich sportlicheren Gesamteindruck ab.
(Foto/s: H&R)
Das sind die Änderungen am VW Beetle:
- H&R Gewindefahrwerk
- H&R Stabilisatoren
- H&R Spurverbreiterungen
- H&R Domlager
- Brembo High-Performance Bremsanlage mit 355 Millimeter Doppelscheiben & Sechs-Kolben-Sätteln
- Goodridge Edelstahl-Bremsleitungen
- hochglanzpolierte 20 Zoll Alufelgen vom Typ Forgeline GT1
- Bereifung: Michelin Sport Cup (245/35 ZR20 vorn & 265/35 ZR20 hinten)
- GSR-Heckspoiler
- keramik-beschichtete Auspuffenden rechts & links
- tornado-rote Zierstreifen
- Tür-Innenverkleidungen rot lackiert
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