Donnerstag , 25. April 2024
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Böses Teil – Creative Bespoke Infiniti QX70 Widebody SUV

Lesezeit 4 Min.

Böses Teil – Creative Bespoke Infiniti QX70 Widebody SUV

Könnt ihr euch noch an das bitterböse Renegade V2 Bodykit für den Infiniti QX70 erinnern? Wir haben euch die extreme Variante den Japaner zu Veredeln bereits 2017 erstmalig gezeigt und nun ist ein vollständiger Umbau beim britischen Tuner Creative Bespoke aufgetaucht. Dort hat man nämlich ein schwarzes Exemplar kürzlich präsentiert, dass darüber hinaus einen 22 Zoll großen Schmiederadsatz erhalten hat. Doch beginnen wir mit dem Renegade Widebody conversion aero-kit. Speziell handelt es sich hier um die „Variante 2“ die quasi das Upgrade von der bis 2016 gebauten „Variante 1“ des russischen Tuners Renegade Design ist. Optisch auffälligstes Merkmal sind natürlich die mächtigen Kotflügelverbreiterungen mit kiemenartigen Luftöffnungen rundum und auch die großen Seitenschweller stechen ins Auge. Dazu gab es einen aggressiven Stoßfänger der das extrem markante Design inklusive Spoilerlippe unterstreicht. Der neue Kühlergrill zeigt sich dazu mit drei markanten Streben und ohne Infiniti Emblem.

böse Front ohne Markenemblem

Böses Teil – Creative Bespoke Infiniti QX70 Widebody SUV

Nicht direkt zum Bodykit gehört dagegen die neue Motorhaube mit Powerdome und großen Luftöffnungen, sie kann aber optional bei Renegade Design geordert werden. Und das hat der britische Tuner getan und verpasst damit der Front vollends eine Dinosaurier ähnliche Optik. Und auch das Heck bleibt nicht unberührt. Hier gab es eine kleine Spoilerlippe für die Heckklappe und das optisch auffälligste Bauteil ist natürlich die neue Heckschürze mit aggressiven Diffusor samt großen schwarzen Endrohren und zentraler LED-Schlussleuchte. Lediglich den Dachaufsatz als Erweiterung für den werkseitigen Dachspoiler des QX70 hat man nicht installiert. Und wie bereits erwähnt wäre da noch der neue Radsatz. Speziell handelt es sich um glänzend schwarz lackierte Schmiedefelgen aus dem Regal von Giovanna Wheels im Format 22 Zoll.

22 Zöller rundum mit 285er Schlappen

Böses Teil – Creative Bespoke Infiniti QX70 Widebody SUV

Liegen wir richtig dann handelt es sich um den Typ „HALEB“ der mit traditionellen 5-Doppelspeichen als einteilig konkave Variante sogar in maximal 26 Zoll erhältlich ist. In Kombination mit einer dezenten Tieferlegung und Spurverbreiterungen sitzt der neue Radsatz perfekt in den deutlich verbreiterten Radkästen. Nach der Installation des Bodykits gab es noch eine vollständige Lackierung im werkseitigen Glanz schwarz und darüber hinaus hat man gleich noch die Seitenscheiben sowie die Heckscheibe getönt. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren bisher nicht erwähnten Änderungen erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

Böses Teil – Creative Bespoke Infiniti QX70 Widebody SUV

Foto/s: Creative Bespoke (CB)

Das sind die Details zum Infiniti QX70 Widebody:

  • Tieferlegung (Sportfedern, Gewindefedern, Sportfahrwerk, Gewindefahrwerk – nähere Infos dazu liegen nicht vor)
  • schwarze konkave Giovanna Wheels HALEB Schmiedefelgen in 22 Zoll (5-Doppelspeichen Design)
  • Renegade Bodykit Ver2. (Kotflügelverbreiterungen mit Luftauslässen rundum, Seitenschweller, Front & Heckspoiler, Frontgrill, Frontschürze, Heckschürze mit Diffusor, Motorhaube)
  • abgedunkelte/getönte Scheiben rundum (3M Folie)
  • eventuell eine Leistungssteigerung – (Chiptuning, Tuning-Box, Kompressor- od. Turbo Umbau, NOS etc. – nähere Infos dazu liegen nicht vor)
  • eventuell eine Sportauspuffanlage (oder nur geänderte Endrohre)

Böses Teil – Creative Bespoke Infiniti QX70 Widebody SUV

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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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