Mittwoch , 19. Februar 2020

Mehr Dampf als der GT500 – 2020 Jack Roush Edition Mustang

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Vor gut einem Monat hat der amerikanische Tuner Roush Performance erste Infos zum 2020 Jack Roush Edition Mustang durchsickern lassen. Und pünktlich zur Sema 2019 ist das potente PonyCar nun fertiggestellt. Die Edition ist auf nur 60 Fahrzeuge limitiert und überrascht mit mehr Leistung wie der aktuelle Shelby GT500. Konkret sind es nämlich 775 PS & 908 NM Drehmoment die unter der langen Haube mit den zwei großen Luftöffnungen werkeln. Zeitgleich sorgt das dafür, dass der 2020 Jack Roush Edition Mustang der stärkste bisher gebaute Mustang von Roush Performance überhaupt ist. Aber keine Angst: Shelby-Fans können am Stammtisch ab sofort den +800 PS GT500 Dragon Snake ins Rennen schicken. Also irgendwie alles beim alten… Im Gegensatz zum 5,2-Liter großen V8 des GT500 behält die Variante von Roush auch den 5 Liter-V8 des „normalen“ Mustang GT. Doch natürlich ist dieser deutlichst überarbeitet.

Roush Stage 3 – TVS R2650 Eaton Lader

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Herzstück ist der Roush Stage 3 – TVS R2650 Eaton Lader und das neue aktive Roush-Klappen-Auspuffsystem mit H-Pipe und wählbaren Soundmodi. Dazu wurde das Kühlsystem komplett überarbeitet, es gab ein Air-Intake-System mit Sichtfenster im Luftfilterkasten und natürlich ist auch das Getriebe sowie das Differential an die Mehrleistung angepasst. Und die Änderungen der limitierten Variante zeigen sich auch optisch. Der Mustang erhält das sogenannte R9-Aero-Paket, dass mit einem geänderten Kühlergrill, jeder Menge Luftöffnungen, großem Frontsplitter und einem sportlich aggressiven Diffusor die Silhouette des Mustang dezent unterstreicht. Die Änderungen sind aber keinesfalls so gewaltig wie die am Shelby GT500 oder anderen Umbauten auf der SEMA. Lediglich der aktiv verstellbare Carbon Heckspoiler sticht sofort ins Auge.

Oder der?
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20 Zoll große Schmiederadsatz in dunkelgrau

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Weniger auffällig ist auch der 20 Zoll große Schmiederadsatz in dunkelgrau und die dezente Tieferlegung. Sie erreicht Roush Performance mittels Sportfedern in Kombination mit dem werkseitigen MagneRide-Fahrwerk das weiterhin alle Funktionen nutzen kann. Und selbstverständlich hat sich aufgrund der Mehrleistung auch die Bremsanlage geändert. Verbaut ist jetzt ein System aus dem Hause Brembo, dass mit 6 Kolben und großen gelochten Bremsscheiben für eine adäquate Verzögerung sorgt. Abgerundet werden die optischen Änderungen mit Roush-Emblemen auf den Kotflügeln, einem USA-Badge im Kühlergrill und auch am Heck darf der Schriftzug des Tuners natürlich nicht fehlen.

handschriftliche „Jack Roush USA“ Signatur

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Als kleiner Eyecatcher fungiert noch die handschriftliche „Jack Roush USA“ Signatur auf den Seitenscheiben sowie die USA Flaggen auf den Seitenwänden rechts und links. Und selbstverständlich hat sich auch in der Kabine etwas getan. Hier gibt es sportliche lederbezogene Schalensitze mit Jack Roush Signatur, einen Schalthebel im Golfball Design und natürlich eine Plakette die auf die offizielle Präsentation zur Sema 2019 sowie der limitierten Stückzahl hinweist. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen erhalten gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

Oder der?
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(Foto/s: Roush Performance)

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell der Tuner Roush Performance? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

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2020 Jack Roush Edition Ford Mustang GT

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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