Donnerstag , 14. November 2019

Passt: Kodostyle Widebody-Kit an der Mazda 6 Limousine

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Kodostyle Widebody Kit Mazda 6 Tuning GJ 0157 3 Passt: Kodostyle Widebody Kit an der Mazda 6 Limousine

Eigentlich ist die Mazda 6 Limousine ein Paradebeispiel für einen Biedermann. Der Japaner ist extrem beliebt und ein echtes Volumenmodell von Mazda, was wiederum zur Folge hat, dass man natürlich bezüglich der Optik keine Experimente wagt. Und das hat auch zur Folge, dass man neben einer Mercedes C-Klasse, einem BMW 3er oder einem Audi A4 nicht wirklich auffällt. Sind die deutschen Konkurrenten dann noch mit den optionalen AMG, S-Line oder M-Packages bestückt wird es schon verdammt dünn für den 6er. Ein japanischer Anbieter von Aerodynamikteilen mit Namen „Kodostyle“ ändert das allerdings auf Wunsch deutlich. Er hat für die brave Limousine nämlich ein Widebody-Aerodynamik-Kit entwickelt, dass für eine deutlich aggressivere Optik sorgt. Es spendiert dem 6er eine gewaltige Frontschürze mit großem Luftöffnungen und integrierten Frontspoiler und auch ein Kühlergrill ohne Markenemblem ist auf Wunsch verfügbar. Das Highlight sind aber natürlich die Verbreiterungen für die Kotflügel rundum.

mit offenliegenden Verschraubungen

Kodostyle Widebody Kit Mazda 6 Tuning GJ 0157 14 Passt: Kodostyle Widebody Kit an der Mazda 6 Limousine

Diese werden mit offenliegenden Verschraubungen, ähnlich den Bauteilen des japanischen Anbieters Liberty Walk, direkt auf die Karosserie geschraubt und sorgen für einen deutlichen Zugewinn (+35mm vorn und hinten) an Fahrzeugbreite. Für das Heck hat man noch einen aggressiven Heckschürzenansatz in Diffusor-Optik erschaffen der eine zentrale LED-Leuchte gleich mitbringt. Als letztes Bauteil gibt es noch eine kleines Spoilerlippe für die Heckklappe. Sie verbaut Kodostyle auf Wunsch sogar im edlen Sichtcarbon. Und das schwarze Fotofahrzeug stellte man dazu auf einen neuen Satz Alufelgen die mit dunkelgrauer Optik, und in Kombination mit einer Tieferlegung, die Radkästen versuchen auszufüllen. Hier hätte man, unserer Meinung nach, aber mindestens eine Nummer größer wählen müssen und darüber hinaus, besonders an der Hinterachse, eine deutlich breitere Variante.

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der Radsatz ist zu schmal und zu klein

Kodostyle Widebody Kit Mazda 6 Tuning GJ 0157 6 Passt: Kodostyle Widebody Kit an der Mazda 6 Limousine

smava tuningblog Kredit Passt: Kodostyle Widebody Kit an der Mazda 6 Limousine

Im Moment wirkt der neue Radsatz nämlich ziemlich verloren wie wir finden. Ein Blick durch die Speichen der dunkelgrauen Alus verrät übrigens eine geänderte Bremsanlage aus dem Hause AP Racing vorn. Sie zeigt sich mit rot lackierten Bremssätteln und großen geschlitzten Bremsscheiben. Die Hinterachse scheint dagegen weiterhin Serie. Das Ausstellungsfahrzeug erhielt darüber hinaus noch individuelle Embleme vorne und hinten und auch eine Sportauspuffanlage scheint verbaut. In Bezug auf die technischen Änderungen (Auspuff, Chiptuning, Fahrwerk etc.) haben wir allerdings bisher keinerlei nähere Informationen erhalten. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen bekommen gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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Kodostyle Widebody Kit Mazda 6 Tuning GJ 0157 4 Passt: Kodostyle Widebody Kit an der Mazda 6 Limousine

(Foto/s: Kodostyle Japan)

Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell die Marke Mazda? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

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Kodostyle Widebody-Kit am Mazda 6

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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