Donnerstag , 17. Oktober 2019

Land Rover Perentie 6×6 Widebody by Classic Overland

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Wer meint das nur der britische Tuner Kahn Design mit dem Flying Huntsman 110 6×6 Defender Double Cab Pickup in der Lage ist den klassischen Land Rover Defender auf 6×6 Antrieb umzubauen der hat sich getäuscht. Die Jungs von Classic Overland haben das nämlich (fast) genauso drauf und zeigen es mit dem „Projekt schwarze Mamba“ eindrucksvoll. Ok, an dieser Stelle sei aber erwähnt, dass die Basis ein Land Rover Perentie 6×6 war. Ein ursprünglich für die australische Armee gefertigtes Fahrzeug, dass bereits auf die zusätzliche dritte Achse umgebaut ist. Ende der 80er Jahre wurde dieses Exemplar, dass der Tuner mit nur 30.000 Meilen kaufte, noch mit Isuzu Triebwerk und 3,9 Litern Hubraum angetrieben. Nun ist es ein GM LS3 E-ROD Triebwerk mit gewaltigen 430 PS und 576 NM Drehmoment. Der Defender wurde natürlich von Grund auf restauriert und befindet sich jetzt im Zustand eines Neuwagens.

Kotflügelverbreiterungen und Powerdome

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Die Karosserie zeigt sich mit vielen Highlights wie großen Kotflügelverbreiterungen, speziell angefertigten Schürzen und auch ein massiver Überrollbügel auf der großen Ladefläche ist verbaut. Dazu gesellen sich unzählige kleine Details wie der massive Aluminium Unterfahrschutz, die Warn Seilwinde sowie die großen Abschleppösen in der Frontschürze. Und auch die massiven seitlichen Trittstufen möchten wir an dieser Stelle erwähnen. Sie werden aufgrund der gewaltigen Abmessungen auch bitter benötigt um die Kabine erklimmen zu können. Der angesprochene V8 wird von einer neuen Motorhaube mit Powerdome abgedeckt und auf der rechten Seite des Fahrzeugs ragt ein großer Ansaugschnorchel über das Dach hinaus. Und ganz ähnlich massiv ist auch das Heck, dass komplett ohne Schürze auskommt und lediglich eine robuste Anhängerkupplung sowie weiße LED-Rückleuchten zeigt.

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gewaltige Reifen und ein Fahrwerk mit Höherlegung

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Das kleine Auspuffrohr auf der linken Seite wird schon fast zur Nebensache und in Anbetracht des dicken V8 unter der Haube hätte man hier ruhig etwas dicker auftragen können. Neben der gewaltigen Karosserie ist aber insbesondere der Radsatz ein Hingucker. Verbaut sind nämlich 6 riesige (+ 1 Ersatzrad auf der Ladefläche) Maxxis Trepador Extreme Off Road Reifen auf Bedlock Felgen, und wir sind uns ziemlich sicher, dass die Dimensionen relativ identisch sind mit denen des Kahn Design Big Foot aus 2018. Der hatte nämlich 37 Zöller verbaut und dieses Format ist wohl auch hier installiert. Neben kleinen Details wie den Gittern an den neuen Hauptscheinwerfer vorn, den Aluminium Applikationen auf der Frontschürze oder den gewaltigen Schmutzfängern fällt uns insbesondere die Oberfläche der Haube sowie der Radlaufverbreiterungen auf. Die Bauteile sind überzogen mit einer Art schwarzer Schlangenhaut bei der wir hoffen, dass es sich nur um Kunstleder handelt.

WARN-Seilwinde & große Abschleppösen

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Und laut Webseite des Tuners ist natürlich auch die Kabine komplett neu aufbereitet. Bilder sind dazu allerdings momentan nicht veröffentlicht und auf den vorhandenen Pics können wir nur eine schwarze Lederausstattung und einen neuzeitlichen Rückspiegel erkennen. Der komplett schwarze Defender in Kombination mit den abgedunkelten Scheiben würde wohl auch gut in einen Endzeitfilm wie MadMax oder Terminator passen und eventuell sehen wir das Projekt schwarze Mamba irgendwann auf der Leinwand wieder. PS. Ganz unten findet Ihr Bilder vom Zustand „vor“ dem Umbau. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren bisher nicht erwähnten Änderungen erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

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(Foto/s: Classic Overland)

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Wir haben noch viele tausend weitere Tuning-Berichte auf tuningblog.eu, wenn Ihr einen Auszug sehen wollte dann klickt einfach HIER. Und auch umgebaute Defender haben wir noch jede Menge weitere, folgend ein kleiner Auszug:

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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